4月26日，位于瑞典的哥德堡港发布了一份《船对船甲醇加注的一般操作规定》。据称，该港口正在计划建立氨燃料价值链，目标是成为北欧可再生甲醇的主要燃料供应中心。

据介绍，哥德堡港制定了雄心勃勃的脱碳目标，到2030年将港区内的船舶排放量减少70%。而实现这一目标的关键一步便是在港口和全球范围内提供有助于减排的各类替代燃料。

“在哥德堡港，我们希望能够让这些船舶更方便的获取清洁替代燃料。因此，我们很高兴与大家分享，我们已获得瑞典交通运输局对《船对船甲醇加油的一般操作规定》的认可。在瑞典交通局Saeed Mohebbi的大力支持下，这项工作已经完成，他的认识和支持非常宝贵。”哥德堡港务局能源高级业务发展经理Christoffer Lillhage介绍到。

据了解，早在2015年 瑞典著名滚装船东Stena Line便开始将在Stena Germanica轮上进行卡车到船的甲醇燃料加注，从那时起，哥德堡港便开始积累处理甲醇燃料的经验。

近两年来，随着马士基、X-press Feeders等一些航运公司积极订造甲醇燃料船舶，并部署到北欧地区，哥德堡港也正在努力促进甲醇燃料的发展。

航运业未来需要多种燃料，而电制甲醇等可再生产品是实现净零排放目标的一种重要燃料。因此，哥德堡港宣布将安排建立价值链，决心到2024年在港口供应电制甲醇。

“与Liquid Wind等电子燃料领域的行业领先者及其合作伙伴Ørsted一起，我们正在努力实现这一目标。我们还计划在需求到位时与港口的仓储运营商一起大规模存储甲醇。我们鼓励甲醇生产商和行业利益相关者与哥德堡港展开对话，因为我们的目标是成为甲醇/电制甲醇的燃料库和储存中心，”Christoffer Lillhage说。