国际海事组织MEPC 75次会议通过的修订MARPOL公约附则VI的决议MEPC.324(75)（燃油硫含量取样验证和EEDI）将于4月1日起生效实施。现将相关修订要求整理，供航运公司和相关单位参考。

（一）在用燃油取样

新增船上在用燃油样品及载运燃油样品的定义。

新增在用燃油取样点设置规定（该规定不适用于使用低闪点燃料动力船舶，如LNG动力船舶），2022年4月1日后建造的船舶，须在交付时设置燃油取样点；2022年4月1日前建造的船舶，最迟应不晚于2023年4月1日后第一个国际防止空气污染证书IAPP换证检验前完成取样点设置。

新增船上在用燃油样品及船上载运燃油样品的保存和验证规定。

（二）EEDI值的报送

新增主管机关须向IMO报送要求的能效设计指数、获得的能效设计指数计算值和相关信息。2022年4月1日后建造的船舶，须在国际能效证书检验发证后7个月内报送；完成MARPOL公约附则VI第5.4条规定检验的船舶，须在2022年4月1日后7个月内报送。

（三）提前EEDI第三阶段

放宽载重吨279000以上散货船的能效设计指数基线值。将部分船种的EEDI第三阶段提前至2022年4月1日实施，并针对不同载重吨的货船加严折减系数，修订前后对比见下表。

（四）修订燃油样品的验证程序。

船上将有三种MARPOL燃油样品，分别是交付样品、在用样品和载运样品，每种燃油样品的取样，IMO均发布了相应的通函指导如何取样。

（五）修订国际防止空气污染证书（IAPP）格式，增加燃油取样点相关规定。

修正案中文文本请访问交通运输部官网：https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/gjhzs/202201/t20220120_3637431.html

请航运企业根据修正案内容，结合船舶种类、建造日期、载重吨等具体情况，执行关于燃油硫含量取样验证和EEDI的最新规定。