MAN 担心因新冠疫情封锁限制失去在中国的市场份额

信德海事网 马琳

MAN Energy Solutions的高级副总裁兼二冲程业务负责人 Bjarne Foldager表示，如果中国长时间执行对新冠疫情的严格管控，从长远来看，这家发动机制造商可能会失去在中国的市场份额。

Bjarne Foldager。照片来源：MAN

近两年来，MAN Energy Solutions 基本上没有销售人员来到中国，而中国是全球最大的新造船市场之一，所以新订单数量不是很乐观。这给这家大型发动机制造商带来了不小的压力。

MAN 的高级副总裁兼二冲程业务负责人 Bjarne Foldager对此表示认同，他说：“在过去的一年里，我们只能让从事服务、研发测试和发动机紧固件工作的员工到中国工作，而销售人员和公关团队根本进不去中国。”

Foldager说，中国对新冠疫情采取零容忍态度，实施严格的出行限制，程序非常复杂和缓慢，这些限制让国外的公司将员工派往中国非常困难。除其他外，MAN 的员工的出行申请必须得到当局的单独批准，然后在到达中国后接受 14 天的隔离，去往大连、青岛、上海和广州这中国四大造船城市的工程师和服务人员都是严格按照此规定执行。

MAN Energy Solutions 是德国大众集团的子公司，在丹麦拥有大约 2,000 名员工，Foldager 说，真心地希望中国能放宽出行限制，让MAN能重新在中国进行项目的开发和销售。

“越来越多地证据和现象表明，中国在没有欧洲技术的条件下，完全可以自立。中国正在尽可能地推广自己的技术，我们担心如果我们不能尽快将销售人员派往中国市场，可能会失去在这里的市场份额...。我们希望我们能在未来半年内重新进入中国。”

“我正在考虑让销售人员到中国与造船厂达成新交易，与发动机制造商达成新交易，与中国的政府就新技术开发达成新交易。”

Foldager称，就新造船的主机而言，MAN目前在中国造船市场的市场份额约为60-70%。

Foldager 补充说：“中国有志成为造船业绿色转型的领导者。我们有技术来辅助他们达成这一目的，但我们需要确保MAN与中国的造船厂就甲醇和氨发动机合作开发。”

“新冠肺炎病毒的零容忍态度是中国政府出于与健康相关的考虑做出的决定。这样做实实在在地推动了中国国内相关技术的发展。”

原定于 2021年12 月在上海举行的世界上最大的海事展会—中国（上海）国际海事展览会—被推迟到2022年 6 月，MAN 据此推测，中国可能在2022年的夏季放松对国外入境人员的严格管控。

MAN Energy Solutions 在丹麦的 2,000 名员工中，大约有 400 名员工有需要出国的工作。通常情况下，总有大约 50 名员工在国外。

MAN 在中国也有一个当地的子公司，现在这家子公司大约有 700 名员工。

目前中国对入境人员的限制

对于已接种疫苗的人员，实行：

• 除必要的商务出行外，禁止国外人员入境。

• 需向中国大使馆申请HS/HDC 二维码。在登机前出示 48 小时内PCR 测试和抗原测试呈阴性的证明。如果抗体检测呈阳性，则必须出具SARS-CoV-2 核衣壳蛋白检测呈阴性的证明。

• 自觉自我隔离14天（自费），其他特殊要求视省份而定。