信德海事 高珑嫣

新加披南阳理工大学（NTU）研究团队近期发现，在新冠疫情期间，主要港口的污染排放量显著增加，研究中的污染排放物主要包括：二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和甲烷。港口污染排放量增加的结果与之前NASA的发现，即新冠疫情限制了工业活动和人类活动导致空气污染普遍降低这一观点，形成鲜明对比。

新冠疫情的爆发以及相关防疫隔离政策的实施，颠覆了航运业的格局，同时影响了运输与贸易模式，船舶在港口拥堵，等待时间大大增加，港口污染排放量因此上升。且目前COP26提出的“绿色航运走廊”等概念，同样将航运业脱碳大潮推向巅峰，引起了广泛关注。

面对零碳航运的推动，面对能源转型，港口又该如何应对？

1.尽早进行战略定位，抓住机遇，应对挑战。

港口需要识别能源转型带来的机遇和挑战。我们已经可以在许多欧洲北海港口看到了这一点，这些港口已经投资了基础设施，为海上风电部门及其供应链提供服务。相关会议的召开，需求的增加，对于港口而言，尽早进行战略定位，抓住机遇，进而提高自身的竞争力。

港口可以根据自身情况，如处于工业中心周围的港口，组成联盟，以实现零碳目标，建立一条脱碳的途径，尽早认识到自身的战略位置，可以确保港口未来的业务，并有助于抵消更多碳密集型收入来源带来的收入下降。

2.根据自身情况，积极建设配套基础设施。

随着能源体系转向了低碳，基础设施问题是目前港口面临的最大挑战之一。

氢能源便是一个很好的例子，虽处于发展萌芽阶段，但氢能被誉为是航运业脱碳的关键。虽然许多港口拥有天然的优良的港口水深以及氢气的良好储存和处理经验，很适合踏入这个“新行业”，但周围却并无氢生产。同样，有许多港口发现自己处于氢生产附近，准备抓住机会，但却没有适应发展所需的基础设施和能力。

对于港口而言，无论大小与功能，其作为枢纽，在航运业脱碳中可以发挥关键的作用，地位不容忽视。

气候变化、环境污染等全球性挑战要求所有工业部门实现脱碳。港口作为陆地和海洋的交汇处，将运输、贸易等聚集在一起，因此可以发挥关键作用，成就发展蓝图。政府同时需要激励港口集团，促进港口转型成为绿色港口所需的基础设施建设。先行者和主动抓住机遇，寻求合作的港口集团应该得到相关政策的奖励。港航业需要迅速采取行动，以确保一个更加可持续的未来。