MOL在“碳中和”领域又有新动作
信德海事网 郭建平
日本商船三井MOL及其集团公司Nihon Tug-Boat不久前宣布由Nihon Tug-Boat运营的以LNG为燃料的拖轮Ishin于9月1日首次使用由Osaka Gas和Daigas Energy供应的碳中和液化天然气(CNLNG)。同时，这也标志着CNLNG在日本首次作为船舶燃料使用。
Ishin号的CNLNG燃料供应是在大阪的界泉北港码头采用通过卡车加注的方式进行的。“碳中和LNG”是指在天然气开采、液化、运输、生产和燃烧整个周期中产生的所有温室气体 (GHG) 都被完全抵消掉。在未来，预计CNLNG无论是在一般用途领域还是船舶燃料领域都将获得广泛的使用。
Ishin号为MOL所有，自2019年2月起由Nihon Tug-Boat运营。运营之初，一直是由Daigas Energy提供液化天然气（LNG）燃料。在此情况下，Daigas Energy与Nihon Tug-Boat就CNLNG的供应签署了一份为期数年的合作备忘录(MoU)。
图1. 实现MOL集团环境愿景2.1的措施
近年来，对商船尾气排放监管的步伐加快。2018年4月，国际海事组织(IMO)通过了一项初步战略，到2050年时将航运板块温室气体的总排放量在2008年的基础上至少减少50%，并在本世纪尽快开始减排，努力逐步实现零碳目标。
2021年6月，MOL发布的《MOL集团环境愿景2.1》（如图1所示）中提出，MOL集团的目标是到2050年实现温室气体的净零排放。为了实现这一目标，该集团制定了“采用清洁替代燃料”战略(图1)，并计划在2030年前引进约90艘以LNG为燃料的船舶。Ishin是MOL的第一艘LNG燃料船，该集团也在继续积极推动减少温室气体排放的新举措。
图片来源：商船三井
MOL旨在促进以LNG为燃料的船舶的广泛使用，同时开发采用新的替代燃料，如氨，并开展使用合成甲烷的研究和开发，这将有助于进一步减少温室气体的排放。这一举措不仅努力减少自身运营中产生的温室气体排放，而且满足客户和社会的需求，减少其活动对环境的影响。
