汽船互保协会（Steamship Mutual）发布了一份《风险警示》，关注了废气洗涤塔系统的腐蚀涉及的问题。

汽船互保协会，损失预防部门的Vijay Rao表示，废气洗涤塔系统的腐蚀是一个公认的问题，需要在安装洗涤塔时采取足够的防腐蚀措施。

尽管如此，目前收到了几起洗涤塔排放管道系统内酸性腐蚀的案例。这也越来越引起人们的关注。

此外，协会指出，特别令人担忧的是洗涤塔舷外阀外侧的排放管道部分——排舷外管的严重腐蚀情况。 在最坏的情况下，该管道部分的磨损和故障可能导致机舱进水。

“考虑到排放管道的尺寸和位置，如果发生故障，想要临时阻止进水也很困难。 根据发生故障时的情况和船舶操作的区域，可能无法立即进行外侧堵截和管道维修。”…… Vijay Rao 说。

故障原因

由于孔蚀、电化学反应和气蚀，海水管道的脆弱性可想而知。同样，油轮惰性气体系统的排放管道腐蚀也是已经发现的问题。

与废气洗涤塔系统的不同之处在于，它是一个腐蚀性更强的环境，排放的洗涤水pH 值更低（酸度更高）、温度更高、排水管中的流量不稳定。

洗涤塔系统连续运行、材料选择不当和工艺差也被认定为管道早期故障的可能原因。

鉴于舷外管磨损案例的数量； 一些船级社已发布要求和建议，加强对排放管道的检查和评估。

在定期入坞检验期间，要求检查海水管道和排舷外阀，包括船体外板的附件。如果发现损耗，则应对排舷外管进行测厚，并按要求更换。……协会补充道。

建议

现在已经建议每年进行一次管道厚度测量，以确定管道的磨损度。磨损可能表明腐蚀保护已经有所损坏。

然而，建议在可能的情况下，每隔 6 个月进行一次厚度测量，并对排舷外管进行水下检查，以确定排放装置、附件和保护涂层的状况。