政府间气候变化专门委员会(IPCC)由来自 195 个国家的科学家和其他人员组成，IPCC成员们将于今天发布四份报告中的第一份，预计该报告将强调甲烷对环境的威胁越来越大。

LNG动力船越来越多

甲烷是液化天然气（LNG）的一个关键成分，而LNG据称是一种更清洁、更高效的过渡燃料，因而许多航运业人士认为，将为实现零排放运输奠定基础，它也被越来越多地用作陆基发电的替代品，以及为大型船舶提供动力。

CMA CGM已经订购了14艘LNG动力船，其中一些已经交付，美国琼斯法案的运营商美森轮船公司(Matson)也订购了LNG动力船。而The Loadstar在5月报道，MSC与东太平洋航运公司达成了一项长期租赁协议，租用11艘15,300 teu的 LNG双燃料新造船。

据船舶经纪公司Gibsons称，目前共有130多艘LNG动力船在建造中，包括40多艘集装箱船。

甲烷泄露给气候带来更严重威胁

CMA CGM的船舶采用低压发动机设计，更容易发生甲烷泄漏，即并非所有 LNG 在气缸中燃烧，甲烷通过废气释放到大气中。相比之下，高压发动机的甲烷泄漏可能性更小，但其安装成本要高得多。但由于成本高，其使用率一定没有低压的高，这样可能对气候造成更大的破坏，因为甲烷作为一种温室气体，其效力是二氧化碳的80倍以上。

同时，其他船东正在考虑订购 LNG 动力船，DNV等组织的建议是，LNG 可以让承运人实现 2030 年国际海事组织减少 30% 的温室气体排放目标。

然而，科学家们现在担心墨西哥湾流可能会崩溃，很可能有必要重新考虑一下。因为墨西哥湾流是维持空气和海洋对流稳定全球气候的关键全球洋流，通过将温暖的热带和南半球大洋表面海水传送到高纬度地区，使这些水在寒冷的北大西洋冷却、下沉，并向南返程流动。这一环流过程被认为对地球气候系统的很多方面都有重要影响，特别是为西北欧供暖。

波茨坦气候影响研究所的科学家Niklas Boers说："墨西哥湾流不稳定的迹象已经出现，这是我没有想到的，而且我觉得很可怕，这是不能允许发生的事情。"

墨西哥湾流的不稳定是科学家们指出的不可逆转的重大转折点之一，它将大大改变全球的气候条件。

一年前发表的第四份国际海事组织温室气体报告已经强调，航运业的甲烷排放量增加了86%，然而这还是在许多大型LNG动力船交付之前。

如果航运业要在解决气候变化问题上发挥作用，它可能需要重新评估其气候目标，并提高该行业的变革速度。