图片源自网络仅供示意
North 保赔协会建议，在印尼装载散装铁矿石粉货物的船只，应确保在装货开始前及时收到运输A组货物(Group A)的必要文件。
在最近的一个案例中，一艘船只抵达印度尼西亚装载铁矿石粉末货物，在收到申报和随附证书后，对托运人的取样和测试方法产生了担忧。
特别是，有人指出，抽取的样本数量可能不足以代表全部货物，而且使用了流量表法(Flow Table Method) 来确定可运输的水分限度(TML)。
IMSBC规则第4.64节对精矿货物所需的样本数量和重量提供了详细建议，但对未加工矿石(如IOF, iron ore fines)的建议不太详细。然而，精矿的取样程序确实为其他A组货物提供了有用的指导。
IMSBC规则附录2列出了可能液化的货物的测试程序，其中之一是流量表测试。然而，流量表测试的结果容易受到主观因素的影响，并因此产生潜在的准确性问题。该清单还包括一个专用于测试IOF的程序——"改进后的铁矿粉Proctor Fagerberg测试"。建议进行该测试，以便获得更可靠的结果，并增强对最终TML的信心。
尽早发现任何文件上的差异或问题是在装货前及时解决问题的关键，从而最大限度地减少延误。停靠船只应确保提前收到托运人的声明和测试证书，以解决任何问题。如果有疑问，船上可以向保赔协会寻求帮助。
