亚洲船舶维修业务增加，新加坡上市公司准备扩大干船坞
信德海事网 马琳
海德威海洋卫士®压载水处理系统
新加坡上市公司Marco Polo Marine希望通过扩建其在印度尼西亚造船厂的几个主要干船坞，在亚洲船舶维修市场中占有更大的份额。
这家公司计划将其干船坞从 150 米延长至 240 米，使修船能力提高20%。
扩建工程将于 7 月开始，预计于 2022 年 1 月完工。建设工程资金将由该公司内部提供。
Marco Polo Marine 表示，希望扩张后的干船坞在明年第二季度就能够开始创造收益。
“船舶维修一直是Marco Polo Marine的日常收入来源， 50%-70% 的业务都来自回头客，收入目前处于一种稳步增长的状态。”
目前Marco Polo Marine三个干船坞的利用率约为80%，在建设期间，都将正常运营。
根据该公司的声明，扩大干船坞的计划来自于客户需求的增多。该集团的客户群从之前的海上支持船已经扩大到了更多的商业船型，包括集装箱船、散货船和油轮，船舶维修的需求也正因此越来越多。
Marco Polo Marine 的造船厂位于巴淡岛，占地约 34 公顷，临海面积约为 650 米。
Marco Polo Marine 首席执行官 Sean Lee
2021 年上半年，该公司的造船和维修业务收入同比增长 34%，达到 1,170 万新元（875 万美元）。
Marco Polo Marine的首席执行官Sean Lee说：“随着船舶维修需求的不断增加，我们几乎满负荷运转，所以我们干船坞的扩建非常及时。”
他还说，在东盟造船厂中，公司的竞争优势在于其“优质的工艺、实惠的价格和准时交货的能力”。
“扩建1 号干船坞能使它可容纳船舶的长度增加到 190 米，这对同时停靠多艘船舶也更灵活。重头戏是我们的 3 号干船坞，它将长达 220 米，可容纳长达 218 米的船舶。”
Marco Polo Marine 表示，对压载水管理系统的需求增加也推动了其船舶维修工作。
根据国际海事组织海洋环境保护委员会 ( IMO MEPC) 的要求，所有船舶必须在 2024 年之前安装压载水处理系统。
Lee表示：“我们正在做第三次此类的安装，预计在未来几个月内将开展更多类似的项目。”
该公司还一直在扩展除石油和天然气行业以外的业务，包括支持海上风电场项目的建设等。该公司表示：“亚洲新兴的海上风电产业正处于正在安装结构的初期阶段，这为能够支持这些项目发展的船队提供了巨大的机会。”
35000艘船舶需安装压载水处理系统
船舶修理厂将要迎来一波业务“高潮”。
有专家预测，在接下来的 40 个月内，大约有 35,000 艘船舶需要改装或安装压载水管理系统，平均每月需要进行 875 次改装或安装。
丹麦改装专专业公司EUMT Techcross Scandinavia 的负责人 Per Nykjaer Jensen 在本周发布到 YouTube 的视频中说：“这比前些年高出 700%。”
Jensen 提醒道：“对于每个航运业内的人来说，这都将产生海啸一样的意外状况。这肯定会对价格、交货时间以及最终完成的工作质量产生影响。” 因此，他建议船东尽快与知名的压载水管理系统的品牌签订全船队的改造或安装协议。
