哥伦比亚船舶管理公司(Columbia Shipmanagement)首席执行官在Capital Link会议上表示，航运业预计，关于在2050年前实现二氧化碳排放至少减半的气候目标，将面临越来越大的政治压力。
航运业如果认为自己还有30年的时间将二氧化碳排放量减半，那就太轻率了。
在新冠肺炎大流行和美国总统大选之后，预计全球适应气候变化的政治压力将大幅增加。
哥伦比亚船舶管理公司总裁Mark O’neil在参加周三由Capital Link主办的“航运脱碳”会议时表示，这一过渡将比现在看来要早得多。
他说：“我认为全球的公众舆论将把这个期限推得更近，与2050年的截止日期相比，我们将不得不以更快的速度做出战略决策。”
他预计，特别是新冠病毒大流行，为采取更具激进性的方式解决气候问题创造了势头，疫情一结束，这些问题就会“控制国际政治”。
法规主要关注点
Torm航运公司首席执行官兼Danish Shipping董事长Jacob Meldgaard也参加了这次会议，他警告说，政治法规很快就会出台，最初是来自欧盟。
“今年夏天，欧盟委员会(EU Commission)将就如何通过一个纯粹的欧洲计划来管理我们这个行业提出自己的看法。这是一个事实，它即将到来，所以我们最好以有效的方式迎接它，”Meldgaard说。
Danish Shippng已制定目标，到2050年实现其所有成员的零排放。Jacob Meldgaard认为，航运业应该积极影响该行业未来的监管。
Meldgaard表示：“仅仅是不提出解决方案，只是说我们不喜欢这个法规，不会给我们这个行业带来任何进展。”
法规前景——可能因地区而不同——让船东在投资新船时陷入了一个两难境地，因为他们不知道哪一种技术解决方案将在未来占主导地位。
他说：“我们在脱碳方面的真正问题是，从资产的角度来看，我们整个行业的寿命都是20-25年。”他还补充道:
“我们需要更灵活的资产，也许它们的使用寿命较短，也许它们的发动机使用寿命较短，这样我们可以进行替换和改变。”
比IMO的计划更加长远激进
在整个航运业，一种观念正在传播，即该行业不妨咬紧牙关，自行应对气候挑战。
去年8月，Norwegian Klaverness首席执行官Lasse Kristoffersen呼吁国际航运业在气候领域的工作要比国际海事组织(IMO)的计划更加长远激进。国际海事组织的目标是到2050年将二氧化碳排放量减半。
“我们必须更加努力，制定更加长远有效勃的政策，才能取得成功。在我看来，我们作为一个行业必须设定一个目标——在2050年达到零碳排放。这听起来很极端，但我们离实现零排放已经很近了，”Lasse Kristoffersen在接受采访时表示。
