国际运输工人联盟（International Transport workers' Federation,ITF）表示，苏伊士运河长达6天的堵塞又重新起锚，凸显了拖船的重要和拖船工人所做的关键工作。
据ITF称，苏伊士的情况反映了全球拖轮业的情况:
全球拖轮业一直在进行价格战，到2021年，全球各地的企业仍在对拖船合同的价格施加下调的压力。
正如ITF解释的那样，拖船工人们不得不用更少的预算做同样多的工作，这些压力导致了该行业工作岗位逐渐变少，增加了劳动力的压力，失业人数的增加导致了这些工人承担更大的工作量和责任。
此外，ITF指出，即使拖船和拖船工人是直接雇佣的，比如苏伊士运河管理局，合同的工资下调也已经非常普遍了，以至于高管们甚至会要求从他们的拖轮部门进行同样的削减。
在这次疏通苏伊士运河贸易通道的作业中，卓越的拖船作业提供了巨大的帮助，并显示了最高的专业水准。这一操作非常容易出错，因为使一艘大型集装箱船重新浮起需要高超的技术。
苏伊士运河仅在头两天就有450多艘船只排队，每艘都需要拖船协助。ITF说，在这种情况下，人们常常忘记，如果没有拖船，船只就无法通过这些船闸、运河，甚至在没有帮助的情况下无法停靠到指定的港口。
除此之外，拖船作业在打捞、消防、救援甚至天气预报中也很重要。
