合规率99.9%，“IMO 2020”限硫法规过渡非常平稳
信德海事苏婉
国际海事组织表示：“一年过去了，种种迹象表明，向2020年硫上限的过渡非常顺利，这表明了所有利益相关方在新规则生效前做足了准备工作。”
根据MARPOL公约规定的 "IMO 2020 "规则，船舶燃料油含硫量上限由3.5%下调至0.5%，令航运业里船舶二氧化硫总排放量减少约70%。
国际海事组织空气污染和能源效率主管Roel Hoenders表示：“截至2020年底，国际海事组织的全球综合航运信息系统(GISIS)仅报告了55个低硫油不可获得的案例。鉴于去年有超过60,000艘船舶在海上进行贸易来往，与之相比，在燃料合规方面遇到困难的船舶比例非常低，即合规率已经达到了99.90%。
国际海事组织指出，即使在COVID-19大流行期间， "IMO 2020 "的执行也没有对贸易造成任何干扰，货船继续向世界各地运送货物。
尽管符合IMO 2020标准的可供选择的方法各不相同，如使用极低硫燃料油（VLSFO）和船用气油（MGO）以及在船舶上安装洗涤塔等，但全球大多数从事贸易的船舶都从使用重燃料油（HFO）改用极低硫燃料油（VLSFO）。
从2020年到2021年，海事组织至今没有收到任何与VLSFO有关的安全问题的报告。
尽管如此，在2020年11月4日至11日期间，国际海事组织(IMO)海上安全委员会第102届会议（MSC102）仍然审议了燃料油安全问题，以及是否需要推进强制性的要求，以确保燃油供应符合规定的标准和质量。该报告将在2021年5月举行的IMO海上安全委员会第103届会议（MSC 103）上继续进行讨论。
在此之前，在计划于2021年3月22日至26日远程召开的IMO 防止和应对污染分委会第八次会议（PPR 8）上，将进一步审议VLSFO燃料质量问题，包括对碳排放的可能影响。
可见，国际海事组织对“IMO 2020”的推进展开了全面的保驾护航，以及对环境问题的整治也表达出坚定的决心。
