中国石油巨头Unipec着眼于新型超级油轮，以缓解亚洲柴油过剩问题
信德海事网 苏婉
国最大炼油商中石化集团(Sinopec Group)旗下的贸易子公司联合石化(Unipec)正着眼于一项创造性战略，帮助亚洲摆脱持续存在的柴油过剩问题。
在受疫情影响复苏不均衡的情况下，亚洲今年的馏分油过剩，据政府数据显示，在亚洲贸易中心新加坡，截至11月11日当周，包括柴油在内的中间馏分油库攀升至十多年来最高水平。
Unipec租用了一艘新造的超大型原油运输船，在亚洲装载低硫油，然后将其运往欧洲。按照以往，船会从东北亚的造船厂空载驶往中东或西非，在那里首次装载原油，交付给全球客户。
虽然超级油轮是为运输原油等不清洁燃料而建造的，但它们可以在首航时运送汽油和柴油等清洁产品。据两位知情人士透露，Unipec打算通过定期租船的方式租用这艘全新的船舶，将更多的柴油运往欧洲，从而缓解亚洲地区过剩的库存。
亚洲历来是向欧洲以及非洲出口柴油的国家，贸易量会根据价格而波动。现在不同的是，与远程油轮相比，新型超级油轮至少可以使贸易商的货物运量增加一倍。
Vortexa Ltd.高级分析师Serena Huang表示："这对亚洲炼油商来说绝对是个好消息。将这些桶装油运出亚洲将使供应收紧，并提高区域利润率。"
Unipec并不是唯一这样做的公司，据一位贸易商和两位船舶经纪人称，预计今年11月，至少有两到四艘新超级油轮将在苏伊士运河以西运送柴油。这些油轮由贸易公司和石油巨头租用。
根据Vortexa公司的数据，今年10月，共有约224万桶柴油从东方运到了西方市场，比年初增加了近7倍。
主管苏伊士油轮研究的Anoop Singh表示，在未来几个月内会有更多此类船舶，从10月1日到明年3月31日，船厂预计将交付20艘新建造的超级油轮。
据贸易商和船舶经纪人透露，Unipec将把满载的超大型油轮“Yuan Hua Yang”号送往鹿特丹，此前该公司在亚洲各地通过船对船(ship-to-ship)转移了多批货物。
一位知情的贸易商表示，今年早些时候，该公司期租了VLCC Elandra Kilimanjaro轮，并将其货物送往欧洲、西非和拉丁美洲。自2017年以来，该公司共将租用8艘新的超级油轮，将柴油从亚洲运往西部。除了 “Yuan Hua Yang”号外，目前至少还有4艘VLCC满载中间馏分油燃料在西非和欧洲周边水域航行。“Yuan Hua Yang”号正在驶往英国沿海的船对船转运点。
另据信德海事网了解，不久前BP还租用了中远海运能源旗下另一艘名为Yuan Gui Yang，319,000-dwt ，的新造VLCC用以同样的用途，该轮将于11月中旬交付，目前还在大连造船厂。
VLCC的东西方贸易往来促进了亚洲柴油精炼利润率的回升，已从9月底的不到2美元/桶涨至4美元/桶以上。
JBC Energy高级研究分析师Eugene Lindell表示："我们确实认为，亚洲汽油市场也需要继续将过剩的产品推向欧洲市场，但印度和中国在今年最后两个月的需求回升会消耗过剩的汽油量。
