虽然马士基首席执行官施索仁Søren Skou曾经公开的表示，给船舶安装上脱硫塔是一种愚蠢的想法，但随后该公司对脱硫塔的观点出现了反转，虽然目前油价仍处于相对较低的位置，这家世界最大的集装箱航运公司目前仍为旗下近100艘船舶安装了脱硫塔。
在大连中远海运重工安装脱硫塔的马士基集装箱船 图片来源：大连中远海运重工
根据Alphaliner提供的数据显示，目前马士基已经为旗下近100艘集装箱船舶安装了脱硫塔，到目前为止，这家总部位于丹麦的航运公司已经为其下97艘船舶安装了脱硫塔，这个船队规模相当于该公司总运力的29.7%。排在集装箱航运公司的第二位。
排在第一位的为与马士基同在一个集运联盟的地中海航运MSC。
去年2月，马士基首席执行官施索仁曾在公开场合表示，给船舶安装脱硫塔是一个愚蠢的想法，但随后该公司对脱硫塔的态度出现了大反转。去年第二季度财报会议上，马士基集团（A.P. Møller-Mærsk）首席执行官施索仁（Søren Skou）在电话会议上表示，目前燃料价格的波动趋势非常有利于安装脱硫设备的船舶提高其经济效益，这（安装脱硫设备）看起来是一个非常好的生意”。（详情见：→或改装50船，马士基为何对Scrubber态度大反转？）
用一句网络流行语来概括，「嘴上说不要，身体却很诚实」，据Alphaliner称，马士基仅在今年就增加了68艘装备有脱硫塔的船只。
我们再来看看马士基的合作伙伴，Alphaliner数据显示，这家全球第二大集运公司目前已经为旗下170艘船舶改装了脱硫塔，相当于总运力的43%。这使得MSC在集装箱巨头中处于明显的领先地位。值得注意的是，MSC在27艘超过18000标箱的超大型船只上安装了该系统。
作者：Captain X1
