案例简述：近日，青岛前湾海事处执法人员在使用导助航系统、VDL系统及净海卫士小程序电子巡查时，发现正在辖区施工作业的船舶“茂发****”轮未显示AIS信号。执法人员海上登轮立即开展现场检查，检查过程中发现其AIS处于开启状态，能够正常接收附近船舶的AIS信号，但现场询问附近多艘船舶均无法接收其AIS信号，执法人员判定该轮未保持AIS正常工作状态，依法进行立案调查。
1 AIS在现代航运中的角色
AIS即船舶自动识别系统，可以帮助识别和跟踪船舶、协助搜救、开展信息交换等，用以实现船舶间的避碰；也是主管机关获取船舶基本参数和航行状态的一种手段；同时也能够作为船舶交管服务(VTS)的工具。AIS在现代航运中的重要性不言而喻。
船员应当熟悉AIS的操作使用，但在避碰中使用时，应认识到AIS信息对于避碰是辅助信息，不能替代雷达目标跟踪；AIS设备的使用不能减少船舶驾驶员遵守避碰规则的责任。
2 国内航行船舶AIS配备要求
《国内航行海船法定检验技术规则2011》对国内航行船舶AIS的配备做出了明确要求：
客船和500总吨以上货船应配备一台A级AIS（应符合<关于全球船载自动识别系统(AIS) 性能标准的建议案>的要求）；
200至500总吨的货船、所有港作拖船，以及参与沿海水上水下施工作业的自航船舶应配备一台A级或B级AIS（ 应符合< 国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）>或国际电工委员会（IEC）62287-1标准<海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTDMA）>的要求）。
3 检查中发现的常见问题
1、应配备A级AIS的船舶配备了B级AIS
2、产品证书或型式认可证书丢失
3、产品型号与产品证书、船检证书、电台执照不一致
4、A级AIS未配备双套电源供电，或不能自动切换
5、天线安装位置不符合要求（AIS的VHF天线与VHF不在同一水平面时垂直间隔2m以上，在同一平面水平间隔10m以上，GNSS天线水平360°内，仰角5°-90°内无连续障碍物）
6、AIS未保持常开状态
7、动态数据、静态数据以及航行数据不准确
8、海上移动识别码MMSI输入不正确
9、船员不能与岸台或其他船舶进行短信发送操作
10、船员不熟悉内置测试设备（BIIT）的测试
4 还有哪些情况会被处罚
1、一船多码（非法编制、占用、冒用未许可的船舶标识码）
2、一码多船（套用、冒用他船船舶标识码）
3、未按规定保持AIS处于正常工作状态
4、未按规定在AIS设备中输入准确信息
5、AIS发生故障未及时向海事管理机构报告
6、船员不熟悉AIS操作使用，不能正确模拟故障的确认和排除
7、船舶AIS未经船检机构认可，或未持有效型式认可证书或船用产品证书
8、船舶AIS的安装不符合要求
5 我们的执法依据
《中华人民共和国海上交通安全法》第九条 船舶、设施上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶、设施航行、停泊和作业的安全。
《中华人民共和国海上交通安全法》第十条 船舶、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章
《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十四条 违反《海上交通安全法》第九条的规定，船舶、设施上的人员不遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，依照《海上交通安全法》第四十四条和《船员条例》第五十六条的规定，处以1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予扣留船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员适任证书的处罚。发生事故的，按照第二十五条的规定给予扣留或者吊销船员适任证书的处罚。
本条前款所称不遵守有关海上交通安全的规章制度，包括下列情形：
（十二）不按照规定保持船舶自动识别系统处于正常工作状态，或者不按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息，或者船舶自动识别系统发生故障未及时向海事管理机构报告。
《中华人民共和国船员违法记分办法》对未按规定保持AIS处于正常工作状态，未按规定在AIS设备中输入准确信息，AIS发生故障未及时向海事管理机构报告的做出记2分的处罚。
船员朋友应注意什么
对于船员朋友来说，AIS在航行中的重要作用无需赘述，大家应该按照上述常见问题和处罚项目对照自查，做到：
1、信息应全 静态数据中的船名、呼号、MMSI、天线位置、船舶种类等与证书一致，动态数据中船舶艏向、船位、航速等数据要准确，航行数据中航行状态、吃水、危险货物、目的港、预抵时间等应及时维护；
2、功能需测 定期进行设备自检，查看是否存在故障，并与岸台或其他船舶进行短信发送测试，航行时联系距离较远的其他船舶，及时发现AIS的接收、发送性能是否有较大减弱；
3、故障要报 如AIS发生故障，应立即报告附近海事部门，及目的港海事部门，并联系维修人员及时进行维修，并做好记录。
