台风季节来临之际，标准保赔协会防损部负责人Yves Vandenborn船长在以下的采访中进行安全航行的提示，并指出台风可能导致物流供应链的广泛破坏和延误。他还强调指出，船舶的通航计划应考虑到预期的天气状况，以及在保持航行经济可行性的同时避免损失的应急措施。
1.目前在防损方面最大的挑战是什么？这将产生怎样的影响及如何应对？
多年来，航运业一直在应对其地缘政治，法规，环境和运营方面的挑战。但是，目前最大的问题是海员的变动—疫情之后施加的旅行限制导致大量海员延长合同，而滞留在家里的海员面临财务问题，难以为家人谋生。
这方面的困难和不确定性导致海员精疲力尽，疲倦，焦虑和压力，从而影响了海员的身心健康。
各国政府和国际组织正在努力实现尽可能多的海员换班，但是在此之前，海员必须坚持并在身体，心理和社会方面照顾好自己，才能取胜，这些主题已在标准保赔协会最近的宣传活动中有所涉及。各大公司也正在探索向滞留在家里的海员提供预支薪水的方案，以期在此期间渡过难关。我们参与了许多海员福利计划，有关详细信息，请访问协会的海员福利网页。
2.台风季节已经开始，那么前往中国的船舶运营商面临的主要挑战是什么？
每年的台风季节都会造成物流供应链的大面积中断和延误。这种现象的影响范围很广—港口可能不得不关闭数小时，由于关键基础设施必须维修，船舶必须改道，港口停工等原因，因此可能会出现延误，等等。
这些事件会对运输和港口的收入产生影响。由于疫情今年一些船东和运营商面临现金流问题，这使情况更加复杂。由于经济放缓，几艘船被闲置。在受台风影响的地区停泊的船只还需要考虑其他因素和风险。在天气情况恶化的情况下，可能有必要为这种闲置船舶提供拖船服务，这意味着额外的费用。
3.在台风季节，船舶经营人如何确保在中国水域内的航行安全？你有什么建议？
航行安全的关键方面之一是监视天气预报。许多船舶运营商都订阅了服务。但是，如果该船无法获得此类信息或临近暴风雨，则有关知识（例如低表面压力，异常风向，长周期涌浪，阴云密布的卷云）可能会有所警示。
尽管准确的预测取决于技术和经验的结合，但船长应该知道风暴具有通航性和危险性的半圆，并记住它有逆转的倾向。有了综合知识、技能和所有可用的信息来源，就有可能通过改变船舶的速度和航向来避免遭遇台风。
船舶的通过计划应包括基于预期天气条件的考虑，以及在保持航行的经济可行性的同时避免损失的应急措施。这在台风季节更为重要，因为从一开始就正确了解热带旋转风暴的发展，结构，生命周期和运动对挽救生命和财产至关重要。
4.您对行业利益相关者有何建议以提高防损最佳实践的有效性？
在当前情况下，需要改变的一件事是对海员的态度—他们正在确保疫情期间全球供应链的安全和有效运作。因此，他们需要被视为“关键工人”，并获得所有支持和协助。
必须理解并接受海员，他们面临的是要长时间待在船上的挑战，远离朋友和家人。船上的工作环境会影响海员的身心健康，船上的歧视，等级制度，冲突和欺凌等行为可能会加剧健康的影响。
建议船舶管理人员制定一项政策，支持海员保持良好的身心健康。这项政策的方这项政策应着眼于实施积极主动的措施（船上和岸上），旨在鼓励社会交往、娱乐活动、健康饮食、锻炼、多样性和包容性，并建立指导制度。
改善海员的幸福感，心理健康和福祉包括提供免费的网络，就业的连续性，合同期限的灵活性，加强就业前体检（PEME）、精神护理和每日新闻和体育新闻的获取。
