NO.01概况
海运行业目前排放8亿2千万吨二氧化碳，约占全球排放量的2.3%。据《能源转型展望2020》预测，到2050年碳排放量将减少到6亿吨左右，占全球排放量的3.5%左右。
由于直接电气化预计只在短途海域地区中可行，而且目前可供使用的低碳和零碳燃料也很少，因此海运被认为是一个难以减少碳排放的行业。报告中预计到2050年，天然气、氨和其他低碳和零碳燃料的份额将提高，但需要各部门采取更多的行动将碳排放降低到目前预测的水平之下。
NO.02 未来五年最重要的优先事项
目前现有的解决方案唯有提升航运效率以及燃料转换两项，但是历经多年航运水平已经游刃有余，能继续优化的空间非常有限。在燃料转换方面，燃料价格以及燃料供应又成了很大的问题，新兴燃料价格过高、供应规模太小和缺乏广泛的全球燃料供应基础设施是现在最为致命的缺点。虽然现在有政策限制船舶的航速并支持技术升级的投资，且取消了化石燃料补贴，提高碳价格，但这些都不是长久之计。
In the next 5 years
在未来五年内，我们应该提倡零碳燃料或是直接将传统燃料转型为电气化。依靠新技术来降低零碳燃料投入成本，提高能源转换效率，广泛推动全球燃料供应基础设施。
挪威在去年已经领先推出了全球第一艘纯电池的电动渡轮Ampere(下图）。
未来，我们需要加强开发电池的技术，比如电池容量和体积的问题。同时，继续支持零碳燃料替代产品的研究与开发，并通过供应链建设和强制采用来实现其商业化。
NO.03 结论
虽然我们在航运去碳化的过程中道阻且长，但随着环保理念的深入人心以及各项环保政策的不断推出，相信依靠各界的努力，碳排放终将会控制在人类自己指定的目标下，与传统的燃料相比，LNG排放的二氧化碳要减少10%至20%。LNG燃料解决了两个问题。一是LNG燃烧既不排放氮氧化物、硫氧化物，也不排放细颗粒物，从而降低了空气污染。
不同燃料的碳排放量
单位：kg CO2/kWh
