他道歉称：“给毛里求斯的人们以及相关人士造成困扰，深表歉意。”
根据有关燃油泄漏事故的国际公约，商船三井并没有赔偿损失的法律责任，但此次事故可能会对生态系统造成严重影响，因而公司决定出资10亿日元(约合人民币6440万元)主要用于设立基金。
池田介绍称：“我们认为这是一起应负起重大社会责任的事例。10亿日元并非最大金额。”
基金以保护和恢复被污染的珊瑚礁及红树林为目的，在几年内出资8亿日元。基金还计划向个人或法人广泛募集资金，拥有并管理货轮的长铺汽船也表明有意出资。
MOL已经指定资金用于清理和重新种植红树林，以及清理珊瑚礁。作为日本最大的船东，MOL还宣布了其他一些倡议，包括对当地渔业社区的援助，以及承诺在2022年向这个印度洋上的国家派遣一艘游轮“日本丸”(Nippon Maru)，以促进旅游业的发展。
MOL在新闻发布会上还强调，目前在毛里求斯有一个13人的团队，并承诺在毛里求斯开设一个当地代表处，以管理所有的支持工作。其他项目包括向毛里求斯捐赠一个冷藏集装箱，以协助当地渔业。
与此同时，关于本起事故原因的调查仍在继续中。巴拿马海事当局最近发布了初步报告，称导致7月25日搁浅的原因包括船技术方面的问题、海员注意力不集中以及导航和海图问题。他们也确认了之前的猜测，亦即该船转向靠近岸边航行的确是为其船员寻找Wi-Fi网络和移动电话信号以便和家属联系。（20万吨级货轮搁浅、断裂、漏油，只因海员蹭Wifi信号？）
目前，这艘船的尾部仍然滞留在毛里求斯的暗礁上，而该船的前部在船体解体后已经被拖到深水中沉没。当地政府还要求在每年的风暴季节开始前（11月1日前）移除剩余船尾部分。
