▲ P&O and Costa ships docked in St. Maarten

上个月，闲话哥发布了邮轮三大巨头高管的年资收入，受到了广大读者的高度关注。

前段时间，这三家公司的2019年第一季度财报也正式发布，在总收入方面，三家公司都有所增长，其中嘉年华增长11.9%，皇家加勒比增长20%，诺唯真增长7.7%。但是，闲话哥观察到这三家公司的运营费用也同步有所增长。

嘉年华公司(Carnival Corporation)的日均净收入有所下降，皇家加勒比游轮公司(Royal Caribbean Cruises)和挪威邮轮公司(Norwegian Cruise Line Holdings)的日均净收入略有上升，其中皇家加勒比以17.35%的增幅领先。

嘉年华集团(Carnival Corporation)总裁兼首席执行官阿诺德•唐纳德(Arnold Donald)在该公司的业绩电话会议上表示，尽管欧洲大陆经济低迷，但嘉年华旗下欧洲品牌的预订量依然强劲。据称，该公司的欧洲产品和亚洲产品的累积预订量远高于上年，不过产品的购买价格同比要下降一些。

对皇家加勒比来说，该公司的邮轮上的旅客收入出现了明显的飙升。皇家加勒比游轮公司第一季度的船上收入大幅增长，从2018年的6.02亿美元增至2019年的7.29亿美元。首席财务官杰森•t•利伯蒂(Jason T. Liberty)将这种增长归因于消费者向体验的转变，而不是购买商品。今年第一季度财报显示，乘客平均每天花费69.10美元(毛收入)，而去年同期为62.55美元，同比增长10.47%。

挪威邮轮公司总裁兼首席执行官弗兰克·德尔·里约热内卢表示，今年年初，该公司以更高的价格获得了创纪录的预订席位，这使该公司得以专注于推动价格上涨。实现客票日净收入上升，达到149.54美元，而上年同期为142.13美元，同比增长5.21%。

财报还显示，嘉年华(Carnival)和挪威邮轮公司(Norwegian)的燃油费用上涨较大，皇家加勒比游轮公司(Royal Caribbean)持平。

据闲话哥了解，到2020年，燃料成本问题将更加突出。根据国家颁布的《中华人民共和国大气污染防治法》，国内沿海港口将不断严控硫化物的排放，并将在2021年1月1日起，要求邮轮在靠港时使用岸电。

因此，邮轮公司未来基本上只有两种选择来满足国际海事组织的规定：一是燃烧价格昂贵的海洋天然气(MGO/LNG)，这将会给邮轮公司带来较大的价格压力；二是使用传统的重油(HFO)，不过也一定要低硫油，然后通过改造加装洗涤塔装置，来过滤和清洗烟囱尾气中的含硫物质。

数据来源cruiseindustrynews.com

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