【船长经验】喀麦隆DOUALA港的船舶安全总结

【船长经验】喀麦隆DOUALA港的船舶安全总结

船长：刘国占

又一个航次任务去非洲喀麦隆Douala卸货，这是两年来的第二次，鉴于几内亚湾海上安全形势，回想第一次经历还心有余悸。上次进港前收到代理的明确通知：引水不负责船舶航行安全。船长应该熟悉类似黄浦江河道的航道内航行，在仅有143米宽度（0.077NM）航道航行且还一次，两次，甚至四次航道内避让对向船舶，确保船舶安全。总结一下在前一次去Douala的经历供大家参考。

杜阿拉港

位于喀麦隆全称：喀麦隆共和国THE REPUBLIC OF CAMEROON，西海岸的中部的杜阿拉河口，濒临几内亚（GUINEA）湾的西北侧，是喀麦隆的最大港口，也是西非海运中心之一。它是喀麦隆的最大城市，经济繁荣，商业发达，被誉为喀麦隆的经济首都。现为全国最大工商业中心及交通枢纽。

港区主要码头泊位有20个，岸线长3580m，最大水深13m。虽然最大水深13米，但是要注意船舶限吃水8.50米。装卸设备有各种岸吊、门吊、装载机、拖船及滚装设施等，其中拖船的功率最大为1471kW，还有直径为203.2mm的输油管供装卸使用。港区库场面积达44万平方米，水域场地20万平方米。

装卸效率：

水泥每天装1000吨，香蕉每天装700吨。1992年集装箱吞吐量为8.2万TEU。主要出口货物为可可、咖啡、香蕉、棉花、木材及石油等，进口货物主要有机械设备、车辆及消费品等。在节假日中如果需要，经过申请也可安排作业。

锚地安全

那也是5月份来到Douala，2023年我们从加拿大东岸SAINT JOHN装化肥，穿过大西洋，经过几内亚到达Douala锚地。几内亚湾海盗袭击船舶事件时有发生，为了安全起见公司请安全部门推荐了租家认可的航线，基本尽可能保持距离陆地200海里，然后直插进入Douala锚地。 

在航行中联系当地代理安排武装保安上船，当船舶抵达锚地抛锚后第一时间上来4名军人。当时安排武装保安是免费的，船上提供饮食和居住房间。这也是当地政府为了营商环境所进行的努力吧。 锚地安排武装保安是非常必要的，因为锚地也不安全，等泊位十天左右，有武装保安在船上保护，心里踏实很多且非常有效。

但是就这样武装袭击还会发生，在我们船卸完货离开港口后，第二天收到航警Douala锚地有一船舶被劫持。被劫持的船就在我船抛锚的锚地，为什么他们会被劫持我们也挺意外的，建议大家在情况允许的情况下抛锚在别的船里面更安全，并安排好值班，早发现早警报，做好防海盗工作。

大家可以看到下图锚地1.5海里宽，里面水深有小于8米的地方，船大一点基本只能抛一条船。海图标注的锚地较小，因此我抵达Douala外海时看到，从浮筒B3到B9 狭长地带都有锚泊船存在。为了安全我选择了绕过最外面一条船，挤进0.4海里的空挡抛锚。我船吃水8.5米，还要防治搁浅，处处要提前准备，提前决策，坚决执行才行。

进港计划

是引航站通过VHF通知上引水员时间和地点。我船经过实际操作，发现时间地点都不对，只有排队先后顺序是对的。通知B9号浮筒上，起锚进去发现没有引水船，

船舶联系引水员他会说在B20号浮等你。开到B20浮筒联系，他说开到25-26浮筒，直到过了33-34浮筒才上来直接靠码头。

航道航行

全程航道都是船长自己操纵，需要好的三副或二副协助，水手操舵精准才能顺利通行。因为航道特别窄只有140-160米，限制吃水8.5米，航道外就是2-4米，丝毫偏出航道是不行的。

在如此像黄浦江河道的航道内航行，我也是第一次，再加上引水员的一次次误导，我走的十分谨慎。特别注意在航道内，虽然只有十多海里，同时在航的可能有5-6条船。进港的时候有出港船，出港的时候有进港船，除了注意前后船舶安全距离以外，还要一次，两次的避让同样大小的船舶驶过。

航道不但狭窄而且有两处小弯，分别在B22和B32。这给避让进出船舶又增加了难度，希望提前控制好船速，避免在弯处避让船舶。有的船舶航行特别靠近航道中间，两个船在驶过时距离相当相当近，擦肩而过，感觉伸手可及。如果在转向处避让，安全度更低。对于从未在如此狭窄的航道避让船是非常考验船长心态和技术的。而且我们船进港和出港都是在晚上，看着浮筒灯光指引，靠着雷达回波定位航行，丝毫不能马虎。

抵港前

代理在邮件里明确通知引水员不负责船舶航行安全。船长在抵港前应当提前熟悉锚地，航道，潮汐相关信息。并做好如下测试

（1）进入港前的测试。须对舵机、内部通信、控制系统报警、备用发电机及应急发电机、蓄电池、主机等设备进行测试检查。其中对舵机的测试要求水手对多的多模式转换。

（2）应急舵演习。在实际工作中，船上如果遵守了SOLAS公约Chapter VRegulation 19-2中的规定即每3个月进行不少于1次的应急舵演习并记入航海日志。关键的几位船员再熟悉一下即可。

（3）锚机的启动运转测试。确保正常使用，特别是老旧船要注意。提前备锚以防万一。

货物操作

顺便说一下货物数量提单不同可能会被罚款。我们运输的散装化肥，大副为了顺利交货，装货时特意要了一点货，交货时和当地SURVEYOR算出来货量数字有少量多于提单数。海关提出罚款200美元，后来经过好一通解释加招待才同意卸货。天气和海况好的话尽量算出精准数量，避免麻烦。

这是我的一次Douala之行的经历，希望对您有参考意义，希望大家顺顺利利，万事大吉。