海上丝路指数：整体货量未达预期 多数航线运价连跌

本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于976.3点，较上周下跌6.9%。21条航线中有1条航线运价指数上涨，19条航线运价指数下跌，1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，3个港口运价指数上涨，13个港口运价指数下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：欧洲航线运力规模处于高位但呈收缩态势，市场供需基本面保持平衡，运价维持稳定；地中海航线前期运价虽有回落但仍处于较高水平，受货量疲软影响，揽货端竞争进一步加剧，运价延续下行走势。欧洲航线运价指数为1127.6点，较上周下跌0.1%；地东航线运价指数为1310.1点，较上周下跌7.4%；地西航线运价指数为1562.3点，较上周下跌8.8%。

北美航线：市场整体货量表现不及预期，班轮公司为争取市场份额，持续下调运价提升揽货竞争力。美东航线运价指数为969.5点，较上周下跌7.6%；美西航线运价指数为1199.3点，较上周下跌4.9%。

中东航线：市场货量转淡，班轮公司为抢抓货源纷纷下调运价，本期运价跌至低位。中东航线运价指数为749.3点，较上周下跌25.2%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

红海航线：市场货量平淡，部分直达航次复航使运力呈现过剩态势，加之班轮公司逐步开启备货模式，运价跌幅较大。红海航线运价指数为1456.4点，较上周下跌23.8%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本周共计2个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌0.8%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比上涨1.2%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌8.9%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌3.9%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨5.7%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌2.9%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌8.6%。

南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌0.7%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌27.3%。

西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌8.5%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌25.8%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌21.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌22.4%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌26.9%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌24.1%。

东北亚地区：宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨21.2%。

请告诉我们的分析师怎样能够帮助到您