海上丝路指数：运力投入高于需求 多数航线运价下跌

海上丝路指数：运力投入高于需求 多数航线运价下跌

本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1174.7点，较上周下跌9.4%。21条航线中有21条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，1个港口运价指数上涨，15个港口运价指数下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：受前期运价连续上调影响，市场出货放缓，而运力高企使部分班轮公司开启低价揽货模式，运价回落。欧洲航线运价指数为1210.2点，较上周下跌3.8%；地东航线运价指数为1567.6点，较上周下跌5.4%；地西航线运价指数为1898.0点，较上周下跌9.0%。

北美航线：随着整体运力持续回升，前期因班轮公司缩减舱位、上调费率而引发的集中出货潮所导致的舱位紧张局面得到缓解且转为充足，美西航线运力增幅更为显著，运价跌幅大于美东航线。美东航线运价指数为1182.1点，较上周下跌8.6%；美西航线运价指数为1494.0点，较上周下跌14.3%。

中东航线：运力充足，班轮下调运价加强揽货。中东航线运价指数为1262.9点，较上周下跌16.7%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

南美西航线：需求疲软叠加运力过剩，运价下跌至低位。南美西航线运价指数为427.0点，较上周下跌22.0%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨4.4%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌10.0%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌15.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌13.6%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌13.4%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌0.8%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌8.6%。

南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌9.2%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌17.0%。

西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌3.6%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌8.0%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌6.6%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌17.9%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌16.2%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌8.2%。

东北亚地区：宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌0.8%。

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