再创新高！中国最大民营船厂，半年净赚42亿！

中国最大民营船厂，业绩再创新高！

2025年8月6日，扬子江船业发布2025年上半年度财务业绩。在全球船市波动、国际政经局势复杂的背景下，该公司再次交出了一份亮眼的中期“成绩单。 财报显示，上半年集团总收入为129亿元人民币，归属于公司股东的净利润同比增长37%，达到42亿元人民币，创最佳纪录。

从订单角度来看，扬子江船业目前手持订单高达236艘、总计879万修正总吨（CGT）、总价值232亿美元，其中绿色清洁能源船型占比74%。上半年按期交付23艘新船，船厂产能稳健，新增14艘订单，总价值5.4亿美元，展现出较好的获单能力。

上半年净利42亿元，毛利率飙至35%

财报具体显示，扬子江集团上半年实现营业收入129亿元人民币，同比小幅下降1.3%，与去年的130亿元人民币基本持平。其中航运板块的收入为5.11亿元人民币，同比下降15%。其归属于股东的净利润达到创纪录的42亿元人民币，同比增长达37%， 并且船舶建造业务毛利率高达35%，为近年来新高。截止2025年6月30日，扬子江集团财务状况健康，净现金余额为183亿元人民币。

据扬子江表示上半年营收略有回落，主要由于油轮项目拉低平均单船售价，加之航运业务受市场租金疲软影响。

尽管如此，得益于钢材等原材料成本下降、高附加值双燃料箱船交付占比提升，以及来自合资船厂江苏扬子三井造船有限公司（YAMIC）与联营企业常石集团（舟山）造船有限公司的投资收益持续释放，公司盈利能力显著增强，推动船舶建造板块毛利率创出新高。

船舶建造具体情况

扬子江船业在上半年共计交付新船23艘，约占全年交付计划（56艘）的41%，包括8艘集装箱船、5艘散货船、1艘气体运输船、9艘油船/化学品船。

截至目前，所有在建项目均按计划有序推进，客户履约满意度较高，交付稳定性成为其竞争优势的重要体现。

尽管全球新造船市场在2025年上半年整体低迷，订单同比收缩近五成( )，但扬子江仍取得了14艘、总价值5.4亿美元的新船订单，其中12艘为集装箱船，2艘为散货船， 包括8艘1700TEU集装箱船、2艘3000TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船、2艘83000载重吨散货船。

公司表示，将灵活调整接单策略，精准策划目前船厂剩余船台产能，优先承接高技术、高附加值船型。

● 手持订单稳居高位：236艘、879万CGT，价值232亿美元

截至2025年6月30日，扬子江船业的手持订单总数达236艘，总计879万修正总吨，总金额高达232亿美元，交期最远延至2030年。其中绿色清洁能源船型（如双燃料、甲醇预留等）占订单总价值的74%，订单结构多元，涵盖：

● 集装箱船：107艘，558万修正总吨，价值159.7亿美元；

● 散货船：39艘，85万修正总吨，价值16.3亿美元；

● 气体船：26艘，66万修正总吨，价值23.8亿美元；

● 油轮：64艘，170万修正总吨，价值32.3亿美元。

扬子泓远船厂加速推进，锁定未来产能布局

扬子江集团董事长兼CEO任乐天表示，位于 江苏的扬子泓远造船项目建设进展顺利，计划2026年底建成，2027年交付首艘新船。该厂区未来将成为公司在绿色船型、高附加值船型领域的重要接单平台。

如信德海事网此前报道《斥资30亿，中国最大民营船厂扩建，开工！》除现有的4座船厂外，2024年该集团投资30亿元正式启动“扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地”建造，预计2026年投产。该基地将配备30万吨级船坞，专攻双燃料船舶和VLEC/VLAC等高端气体船，年产能达80万载重吨，目标年产值超100亿元。

据悉，该公司也正在积极策划与泓远厂区产能相匹配的新项目，为2028–2030年的交船周期提前布局。

市场展望，看重中长期增长潜力

扬子江董事长任乐天表示：2025年上半年，面对全球航运市场震荡、国际政策风险等复杂挑战，公司始终锚定“保交船、保接单、保项目”的核心目标，通过优化生产流程、强化供应链协同、实施精细化管理等系列举措，持续提升船舶建造效率与品质。

另外，扬子江公告中还指出，集团对未来保持谨慎乐观。尽管短期市场承压，但长期来看，造船需求依然受到行业向脱碳转型的结构性推动。这主要受益于国际海事组织（IMO）推进的净零排放框架、以及其提出行业强制性减排目标和温室气体（GHG）定价机制。

预计随着关税政策走向的逐步明朗以及市场情绪在2025年下半年回暖，将有望抓住更多新增订单机会，填补2028年和2029年剩余的船位资源。当前这些船位主要适用于中小型船型。

与此同时，航运业在宏观经济不确定性下仍呈现出高波动性。波罗的海干散货指数（BDI）在2025年1月31日触及12个月低点（715点），而在7月又迅速反弹至12个月高点（2,120点）。这波反弹主要受海岬型船指数强劲拉动，被部分市场人士视为2025年下半年复苏的潜在信号。

该集团当前运营船队规模为33艘，并持续采取灵活部署策略：在适当时机锁定具吸引力的定期租约，同时保留部分现货市场的敞口，以优化收益并提升船队调度的灵活性。

扬子江船业在新一轮全球绿色造船周期中牢牢把握高附加值船舶方向，不断扩大接单方向与接单面。在未来订单波动、造船产能重构的大背景下，该公司如何以四大厂区加一座投资船厂为抓手，进一步锁定中长期增长潜力，值得市场持续关注。