修船厂，要火！

IMO推迟“净零框架”，全球改造潮汹涌来袭

IMO推迟“净零框架”投票后，原本聚焦于新造船的市场焦点，可能将导致迅速转向改造与维修领域。老旧船迎来特检潮，节能设备改装需求飙升，修船厂产能告急。克拉克森数据显示，2025年全球修船业务量同比激增7%，中国更以压倒性优势占据全球前列。

IMO推迟“净零框架”：信心动摇与现实回归

国际海事组织（IMO）近期推迟通过“净零排放框架”（Net-Zero Framework）的投票，引发全球航运业对未来船舶投资方向的强烈反应。分析师普遍认为，这一决定不仅动摇了业界对脱碳路径的信心，也可能在未来几年内重塑价值超过百亿美元的新造船格局。

Clarksons Securities 董事总经理 Frode Morkedal 认为，IMO 推迟征收全球碳税的决定是“新造船投资的错失良机”，短期赢家是拥有老旧常规燃料船的船东。

Morkedal 指出，这一延迟削弱了新船投资动力。“全球碳价原本会刺激新造船、鼓励慢航并加速老旧船报废，如今这些节奏被打乱。”他预测，新订单增速或放缓，新船价格趋软，而传统设计将重新获得市场青睐。与此同时，IMO 2030 年减排 40% 及 2050 年净零目标“面临现实风险”。

务实脱碳与修船热潮

BV 船级社在一篇最新评论中警示：“一个真正的危险是，更长的拖延会加剧过去一年笼罩市场的不确定性，进一步推迟订单决策。达成共识符合所有人的利益。”

BV 同时强调，一些务实的路径正在浮现——通过绿色航运走廊同步推进船舶、港口、燃料和监管政策的发展；针对特定航线实现零排放贸易；对于某些船型与用途，电气化是可行方案，而核能在远期也具潜力对难减排领域脱碳。与此同时，从船舶层面、甚至航程层面对温室气体强度采取行动，结合风力辅助推进和节能装置（ESD）（例如船体优化和螺旋桨增强装置，以减少阻力、优化推进并回收废能。），可实现温室气体强度两位数下降，燃料消耗同步减少。

而进行上述船舶的改造、优化以及设备安装，都可能为全球修船产业带来巨大机遇。

实际上，根据克拉克森研究提供的数据显示，2025 年全球船舶维修业务量目前已经激增 7%，远超船队整体增长速度。

此次修船业务增长主要受两大驱动力推动：其一，老旧船队集中迎来关键特检节点；其二，船东争相安装节能技术以满足愈加严格的脱碳目标。

克拉克森指出，2009–2010 年造船热潮距今已 15 年，大批船舶正面临第三、第四甚至第五次特检，对全球修船厂船位形成强劲需求。2019–2020 年修船厂曾经历脱硫装置改装热潮，虽高峰已过，但如今迎来更稳定的脱碳工程订单——截至目前已有逾 540 艘船舶完成节能技术改装，碳捕集系统与燃料转换项目亦开始涌现。随着修船产能趋紧、船舶闲置天数上升，船舶经纪警告船东可能面临成本上涨和更长等待期。

在全球修船市场，中国以压倒性优势主导格局。全球 20 家最繁忙的维修船厂中有 17 家位于中国，巩固其作为“无可争议的行业巨头”的地位。几天前，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第 94 次会议在上海召开。数据显示，中国主要修船企业前三季度修船产值达 339.53 亿元，同比增长 13.14%；完工船舶 4841 艘，同比增长 2.85%。其中太平洋、大船、华丰、鑫弘的修船总量同比增幅均超 30%，大东、万邦、黄埔完工艘数同比增长超 15%。

这轮脱碳驱动的修船热潮，也与 Seaspan 等船东的节能改造战略形成呼应。

在近期举办的 2025 北外滩国际海运论坛 上，全球最大独立集装箱船船东 Seaspan 总裁兼首席执行官 陈兵 表示，目前全球超九成船舶仍使用传统燃料、集装箱船平均船龄约 14 年。在“现实约束 + 政策收紧”的双重压力下，通过改装升级延长经济寿命、提升能效并预留燃料灵活性，是更紧迫、更务实、更具社会责任的路径。

Seaspan 以“硬件改造 + 数字化优化”双轨并行：

● 节油与效率提升：螺旋桨/导流鳍更新、艏部线型优化、主机降功率（Derating）、余热与能量回收等；

● 装载力与运营弹性：舱面绑扎桥加高、堆载重量提升、稳性与装载软件升级、冷藏箱位扩容等；

● 绿色燃料与排放治理：推进燃料转换改造（含甲醇双燃料）、洗涤塔升级、岸电 AMP 系统改造，为未来规则预留空间。

目前 Seaspan 已投入 2.3 亿美元对 86 艘船舶实施 552 项改造，另有 85 项节能工程在计划中，投资额约 2 亿美元。

陈兵 提醒行业保持理性与耐心：“风浪越大鱼越贵，但如果风浪太大，鱼就没了。”他强调：“拥有改造能力并有实践经验，是我们可以带来的确定性。”

从改造到协同：中国方案的稳锚

据信德海事网此前报道《Seaspan + 华滋能源成立合资公司！华越海事盛大启航！》，今年 6 月 19 日，Seaspan 与江苏华滋能源工程有限公司共同投资成立 华越海事科技有限公司（Wattspan），专注船舶绿色能源转型，聚焦 LNG、甲醇、氨 等替代燃料的双燃料动力改装和绿色减碳工程，提供一站式解决方案。

这不仅是 Seaspan 务实脱碳路线的延伸，也代表了修船、设备制造、能源与金融多链条融合的“中国方案”。

在全球净零路径的不确定性上升之际，中国在绿色改造、技术转化和产能供给方面的协同优势，正成为国际航运业在风浪之中最稳的锚。