船东高管：未来两年，这块航运市场将异常艰难！

LNG航运市场面临寒冬，船东高管：未来两年将异常艰难

尽管全球市场曾寄望于液化天然气（LNG）在能源转型中的“黄金时代”，但这一前景在2025年仍未如期到来。航运界高管普遍认为，LNG航运市场当前正经历供应短缺与结构性不平衡的双重打击，未来两年形势将持续严峻。

“现货市场已经失灵。”BW LNG首席执行官Yngvil Åsheim在奥斯陆Youngship论坛接受ShippingWatch采访时直言不讳。她指出，由于项目延误、运力过剩及现货市场供需错配，LNG船东正面临严峻挑战。

项目延期打乱市场节奏，LNG船“无米下炊”

根据行业预测，从2023年到2026年，全球LNG市场将损失约4960万吨的新增供应量，主要受俄罗斯“北极2号”液化天然气项目延误所致。此外，来自非洲和美国的多个新项目也进展缓慢。

“船都准时交付了，但气还没来。”Åsheim指出，这种错配导致大量LNG船只在现货市场上争抢有限的货源，进一步压低了短期运价。

尤其是在欧洲全面转向从美国进口LNG（目前已占其进口量的80%）之后，市场更是高度依赖美国供应，而美国的LNG价格远高于其他产地。

行业“躺平”：短期内无解，期待2027年回暖

“今年肯定不好，明年也不会太好，2027年市场才会回暖。”Åsheim给出了明确的市场展望。

尽管如此，BW LNG等公司表示，大部分运力仍依赖长期租约运营，因此尚未在财务上受到现货市场波动的直接冲击。然而，长期前景的不确定性仍令人担忧。

“LNG是一种碳强度依然较高的过渡燃料。面对2050年减排目标，整个行业都在观望，没有人愿意现在做出长期投资决策。”她补充道。

价格与政策双重制约，“美国主导”风险凸显

Höegh LNG首席执行官Erik Nyheim认为，市场关键仍在于“需求何时真正回归”。如果LNG价格能够回落至70美元/MBTU的水平，亚洲市场或将再次点燃需求。

“问题是，美国是全球增量最大、但成本也最高的供应者。”Golar LNG首席执行官Karl Fredrik Staubo警告称，全球对美国天然气的高度依赖，可能会重蹈当初依赖俄罗斯天然气的覆辙。

Staubo指出，美国LNG价格受到国内天然气市场——Henry Hub指数的直接影响。而近期，特朗普政府推动AI数据中心等高能耗产业在境内落地，导致天然气需求激增，使海运LNG价格进一步上行。

预计未来五年，美国LNG出口能力将从当前的占比23%扩大至37%。Staubo呼吁全球市场加快能源来源多元化，避免陷入“价格受制于一国”的新困境。

“我们需要看到更广泛的能源多样化，寻找比美国更便宜的天然气与LNG来源。”