风向突变！油化船东突然决定进军集装箱船市场

Athenian Sea Carriers进军集装箱领域：希腊化学品船东首次订购3,000TEU集装箱船

Athenian Sea Carriers，这家由希腊Kyriakou家族经营的船东，长期专注于化学品运输领域，近期有市场传闻称，公司可能正计划进入集装箱航运市场。据报道，Athenian Sea Carriers正在与中国的两家船厂洽谈，可能会订购最多四艘3,000 TEU的集装箱船。这将是该公司首次涉足集装箱船市场，标志着其业务方向的一大转型。

订船计划与背景

根据市场消息，Athenian Sea Carriers的订船计划涉及两艘固定订单和两艘选择权订单，该公司正在与中国的两家船厂京鲁中柏和广州中远海运重工进行谈判。

初步消息称，该公司最开始计划在中远海运重工订造2+2艘船舶订单，不过最终其还是倾向于选择京鲁中柏船厂，单船价格为每艘约4,250万美元。初步报告还指出，这些新船将与法国的CMA CGM签订为期三年的租约，日租金大约为25,000美元。

尽管Athenian的首席执行官Jens Martin Jensen否认了这一消息的准确性，并表示没有更多细节可以透露，但如果这一订单最终确认，它将是该公司首次涉足集装箱航运领域。

Athenian的战略转型

Athenian Sea Carriers一直以来以VLCC（超大型原油运输船）和化学品船为主营业务。最近，公司已将重心转向了化学品运输，并计划通过投资新造船扩大在这一细分市场的份额。据悉，公司自2023年3月以来，已逐步增加其在中国的化学品船新造订单，目前已有10艘18,500吨化学品船正在武汉造船厂建造，预计2027年交付。

Athenian的转型战略并非一蹴而就。2023年10月，该公司出售了其最后一艘大型原油船——“Captain X Kyriakou”号（319,100载重吨，2013年建造），并将销售所得资金再投资于新造化学品船。这一战略决定表明，Athenian正逐步脱离传统的油轮市场，转向更加多元化的船队发展方向。

中小型集装箱船市场潜力

根据业内人士的分析，Athenian进军集装箱领域的动机与当前集装箱船市场的供需状况密切相关。近年来，随着全球航运需求的变化，中小型集装箱船的市场需求逐渐增大，特别是在3,000 TEU左右的船型。由于老旧船队的更新换代需求以及环保法规日益严格，更多船东正在关注这一市场，预计未来几年将会出现较大的供给短缺。

Athenian通过此次订购3,000 TEU集装箱船的举动，显然是看中了这一细分市场的潜力。特别是考虑到CMA CGM等大型航运公司可能为这些新船提供长期租约，这无疑为Athenian的进军计划提供了坚实的基础。

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市场动态与竞争

Athenian并不是唯一一家关注中小型集装箱船市场的公司。与其类似，诺尔曼船东Arne Blystad也与Jinglu船厂签订了关于传统燃料集装箱船的意向书，单船价格约为4300万美元。此外，其他船东也在寻求类似规模的集装箱船订单。

然而，尽管订单数量在增加，集装箱船市场的竞争仍然十分激烈，特别是中小型集装箱船市场。船东不仅需要在价格和交付时间上与其他竞争者竞争，还需克服市场需求的不确定性和航运租赁市场的波动。

Athenian Sea Carriers的这一战略转型计划，将使其在未来的航运市场中占据一席之地。随着全球集装箱航运市场的持续变化，尤其是对小型集装箱船的需求逐渐增长，Athenian的进军可能为其未来带来更多机会。

无论此次订单是否最终实现，Athenian Sea Carriers的转型都展示了其在面对市场变动时的灵活应变能力。未来，公司是否能顺利扩展其集装箱船队，并在这一领域实现盈利，仍需依赖于市场的进一步发展和具体执行情况。

总的来说，Athenian Sea Carriers进军集装箱航运市场的举动，不仅是公司业务多元化的重要一步，也预示着集装箱船市场在未来几年可能会迎来一波新的投资热潮。