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1名中国海员在邮轮上被发现死亡

信德海事网援引cruiselawnews.com最新消息,据该媒体5月10日消息,当天早些时候,皇家加勒比旗下一艘名为 Mariner of the Seas 的邮轮上的有一名中国籍船员被发现死亡。该网站指出,这是仅在过去两天内死亡的第三名船员,也是一周多一点时间内死亡的第四名船员。

图片来源:cruiselawnews.com

据几名不愿透露姓名的船员说,这名船员是中国籍。他的名字叫“wenji”。其为一名新员工,任职餐厅服务员。目前还不清楚为什么他在皇家加勒比方面宣布停航近两个月后,仍在该游轮上。

该网站质疑到,船员遣返工作的延迟究竟是由于美国疾病控制和预防中心(CDC)的原因,还是邮轮公司拒绝签署确认他们将遵守CDC的指导方针,抑或是两者的结合,这是一个有争议的问题。

《迈阿密先驱报》十几天前曾发表的一篇文章称,在过去的一个月里,皇家加勒比一直在对其船员撒谎,声称船员被困在海上是美国疾病控制和预防中心(CDC)的错。

以上报道原文:https://www.cruiselawnews.com/2020/05/articles/disease/crew-member-found-dead-on-the-mariner-of-the-seas/

延伸阅读:

乘客都下船回家了,邮轮上的数万船员还在漂着

新冠疫情横扫全球,经过不小折腾之后,绝大多数邮轮乘客都回家了。但那些船员呢?

据CNN报道,截至5月5日,在美国港口、加勒比海地区和巴哈马群岛,约74艘邮轮上还有超过5.7万名船员被困。在其他海域上,还有数百名被困的船员。

“我就想强调,不要再说什么最后一艘邮轮已经回家,邮轮上最后一个人已经回家,因为这跟实际情况根本就是大相径庭。”在公主邮轮公司旗下“天空公主号”上工作的船员马肖恩·莫顿称,“希望我们不会被世界遗忘,但看起来没人在乎我们在这里遭遇了什么。”

没有乘客需要服务,隔离也已结束,这些船员不明白为什么他们还不能获允回家。

手续繁琐,船员被困

据CNN报道,在美国水域上,邮轮需要遵循美国疾病控制与预防中心(CDC)的疫情防控指南。而官方指南称,只有撤侨回国或邮轮之间换乘,船员才可下船,而这些情况下需要提供特殊包机或个人车辆等交通方式进行运输。那些不受新冠影响的邮轮船员可以下船,可以乘坐商业航班回家,但需要事先经过CDC的逐个批复。此外,邮轮公司还必须提供一个声明“证明邮轮的无新冠感染状态”。

据一些船员称,考虑到一旦违反这些规定的法律后果,邮轮公司一直推延同意下船协议。直到5月3日,皇家加勒比公司和其旗下包括名人邮轮在内的品牌才同CDC达成了船员下船协议。名人邮轮CEO丽莎·拉托夫-佩洛称,为了让CDC批准船员下船,“CDC让我和其他邮轮公司负责人签了一封信,限制你们回家的选择,并为你们的行动负责。”

莫顿工作的“天空公主号”邮轮并未发现疫情。图据@公主邮轮官方微博

公主邮轮公司告诉CNN称,公司一直在根据CDC的政策,积极提供船员下船的证明文件。根据CDC政策,船员下船不能在酒店过夜,不能使用公共交通工具,也不能进入机场航站楼。此外,船员下船还必须从联邦政府、州政府和地方政府的公共卫生部门获得批准。

其他邮轮公司可能也会相继签署下船协议。但围绕CDC疫情防控政策的细节、邮轮公司的谨慎、商业航班的停航、广泛的旅行限制等还存在很多不确定性,这意味着船员可能还是不得不困在海上。

监管全球绝大多数邮轮的国际邮轮协会(Cruise Lines International Association)告诉CNN称,“协会正在同CDC合作,解决这些史无前例的挑战,尽快将船员撤离回国。”而当前的情况“非常复杂”,而且“每天都在变化”。

家是那么近,又那么远

亚历克斯·阿德金斯是皇家加勒比公司一艘邮轮上的高级技术员。自从乘客于3月中旬下船后,他和其他船员就开始等在加勒比海上。第一周,船员们还享受着游泳池、健身房,享受着没有客人的各种船上设备。随后,大家进入了为期两周的自我隔离。情况越来越让人难过,船员们收到通知,到4月底就不再是雇员,也没有工资了。

船员德鲁在邮轮上拍摄的马尼拉港。图据CNN

在地球另一端的菲律宾马尼拉港,澳大利亚演员德鲁·费尔利的第一趟邮轮工作就遇上了疫情。3月16日,他所在的P&O邮轮公司“太平洋探索号”乘客下船,但船员如今还滞留在马尼拉港。他自此开始等着被撤回悉尼。

船员莫顿工作的“天空公主号”邮轮也是在3月14日就在迈阿密允许乘客下船了。而他和其他船员们仍在等待回家。邮轮就停在迈阿密港,家是如此之近,又如此遥远。

冒着新冠感染风险完成工作之后,又经历了为期20天的自我隔离,他们也遇到了阿德金斯一样的问题。从6月起,他们就要失业了。

“太平洋探索号”邮轮。图据人民网

更让莫顿压力巨大的是,当隔离期结束后,邮轮之间就开始按照船员国籍来换乘,以便到时开船送他们去某个机场或直接送回各自国家。难以乘坐商业航班,又很难从CDC获批包机,这是邮轮公司想出的解决办法。但这却让人开心不起来。乘飞机回家的时间是以小时计,而开船则是以周计。而且,邮轮之间换乘也存在交叉感染的风险。

莫顿所在的邮轮并无新冠感染病例,他担心自己会被换到此前有病例的船上。而对于已经停靠在迈阿密的美国船员来说,他认为,这种换乘也没有意义,不如直接让他们上岸。“大家想回家,而不是上另一艘船。”莫顿称,“消息每天都在变,每个小时都在变。根本不知道到底会发生什么,这让人压力很大。”

莫顿在船上的生活由每天两次体温测量、规定用餐时间和保持社交距离组成。“船上犹如鬼城,没人出来,没人转悠。”莫顿称,尽管处境艰难,他还是尽量保持积极向上,看看书,看看电影,联系外交人员,联系律师,自己还保持运动。

红星新闻记者 王雅林 林容

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