欧共体船东协会：我们的航运业到了崩溃的边缘

欧洲共同体船东协会近日向欧盟强调需要采取更多针对行业的行动来拯救航运业。

欧洲的船东紧急呼吁各国政府和布鲁塞尔对航运业采取有针对性的救援和恢复计划，该组织表示，目前欧洲航运业正因冠状病毒带来的压力而濒临崩溃。

近日欧洲共同体船东协会（European Community Shipowners’ Association ，ECSA) 就欧洲大陆航运界的危险状况发表了一份措辞强硬的声明。

ECSA表示，为了确保具有重要战略意义的航运业的生存，欧洲需要采取更加协调一致和有针对性的行动。

目前（疫情期间），欧洲航运业正在努力确保货物、物资和医疗设备继续进入欧洲并流出欧洲。然而，由于流动性问题、融资来源减少等原因，航运公司在维持运营方面面临越来越多的障碍。由于航运业的最大组成部分是中小企业，船运公司将需要各国政府和欧盟的支持，以减轻疫情的长期影响。

ECSA总裁克拉斯•伯格伦德(Claes Berglund)表示:“欧洲航运业已经到了一个临界点。”“从表面上看，贸易仍在继续。而在这样的表象之下，我们的船员也正面临巨大的挑战。”

Berglund补充道:“此外，更多的融资确实需要对航运公司开放，以使它们能够应对当前的流动性问题……没有当局和银行的介入，许多公司将无法度过危机，欧洲在全球航运市场的份额将大幅下降。”

具体而言，政府需要帮助航运公司对其贷款进行再融资,或有可能暂停贷款分期付款和利息、并行和延长贷款期限。

ECSA总裁认为，由于许多运输公司目前都在缩减规模以维持其业务，如果不采取任何措施来拯救它们，这些基本服务就可能会消失。

ECSA在一份新闻稿中说，它认为冠状病毒封锁所带来的前所未有的危机需要前所未有的应对措施。这家船东机构呼吁所有欧洲机构迅速采取针对航运业的“有针对性的救援和恢复计划”。

该协会表示，将继续与社会合作伙伴欧洲运输工人联合会(ETF)寻求成员国支持采用一个通用的、协调的方式,规则和要求是相同的所有公司和工人们提供必要的保护。

Berglund最后重申警告到，“没有当局和银行的介入，许多公司将无法度过危机“。

据信德海事网报道，由于受疫情的影响，此前已经有多家欧洲航运公司宣布裁员或其他维持现金的措施。

详情见：

→难！马士基取消4月14日前所有海员换班计划，另有公司裁员

→疫情打击航运业，这家航运公司裁员2500人，裁员大幕或拉开！

穆迪下调马士基和赫伯罗特展望评级

不久之前，穆迪Moody's曾将航运业评级下调至负面。（详情见：→外贸订单骤降！航运业“至暗时刻”正到来！穆迪:下调航运业展望至负面）。

而由于新型冠状病毒疫情的迅速蔓延，穆迪(Moody’s)近日已决定将穆勒-马士基(A.P. Moeller-Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的评级展望从“稳定”下调至“负面”。这也意味着与几周前相比，这家评级机构对这两家世界知名的欧洲航运公司债务的信用评级表现出了更为悲观的态度。

穆迪在一份声明中解释说,新冠疫情中，全球集装箱行业遭受多方面的负面打击:“全球经济前景恶化，油价下跌，资产价格下跌，在许多行业、地区和市场还造成严重和广泛的信贷冲击。”

穆迪针对马士基和赫伯罗特分别发布的两份报告中均表示，航运业整体和集装箱航运业尤其依赖于世界贸易和工业生产以及消费者对货物的活动需求。鉴于各国迅速关闭生产并将人口隔离，集装箱船运的需求从4月底到5月初将不可避免地出现萎缩。”

延伸阅读：

→集运业大规模停航数量激增，几天内翻2番

→新冠疫情打击需求，集装箱航运业开始大规模停航

→海运集装箱货量即将大幅下降，价格战要来了！

→外贸订单骤降！航运业“至暗时刻”正到来！穆迪:下调航运业展望至负面

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→太平船务（PIL），加油！

穆迪预计航运市场将在今年第二季度和第三季度遭遇持续挑战，但该机构同时也指出，好在这两家航运公司的业务状况都很强劲或稳健，流动性水平也令人欣慰。