日本也在赶造氨燃料船，都想争世界第一

11月7日，日本邮船（NYK Line）宣布旗下子公司NYK Bulk & Project Carriers (NBP) 与智利国家铜业公司(CODELCO )、日本大岛造船和住友商事株式会社正在联手研究、设计和建造世界上第一艘氨双船燃料灵便型散货船，并且已经取得了实质性进展。

一年前的11月24日，智利国有公司、全球最大的铜生产商之一 CODELCO与 日本邮船子公司NBP在新加坡签署了一份谅解备忘录 (MoU)，共同研究铜产品的脱碳运输。此次，两家公司继续与大岛造船和住友商事株式会社签署了谅解备忘录。

据介绍，NBP将运营这支从智利到亚洲的铜产品运输船队，该船队由10至15艘船组成，此次宣布的船是这支船队中的第一艘船。这些船舶将全部由日本大岛造船开发和建造。

“对我来说，能够来到这里并看到我们在这么短的时间内取得了多大的进展，我感到非常荣幸。不到一年前，这个雄心勃勃的想法如今已成为现实。在 CODELCO，我们有责任成为我国更可持续采矿的领导者，这个项目向其他参与者发出了一个很好的信号，因为我们正在努力使智利成为世界上第一个展示能源转型和温室气体排放如何实现的国家。减排是可能的，”CODELCO 董事会主席马克西莫·帕切科 (Máximo Pacheco)表示。

“根据2022年11月24日与CODELCO签署的谅解备忘录，NBP一直在各方合作下研究铜产品远洋运输的脱碳问题。经过大约一年的审议，NBP和CODELCO与大岛造船签署了一份谅解备忘录，研究、设计和建造一艘配备双燃料发动机的灵便型散货船，该发动机除了重油之外还可以使用氨作为燃料” ，NBP 总裁Masashi Suda说道。

“这是 CODELCO 和 NBP 迈向脱碳社会的具体第一步。NBP 将继续与客户一起为全球脱碳做出贡献。”

除了这艘氨燃料的散货船，日本邮船（NYK Line）还在将一搜液化天然气 (LNG)燃料拖轮Sakigake改装为氨燃料 拖轮。