目前，全球航运业都在为选择何种未来的绿色燃料寻找方向。近日，世界最大和第二大的集装箱航运公司——马士基和MSC纷纷采取相关行动，表达了氢燃料的支持。
MSC加入氢委员会推动清洁燃料研究
近日，地中海航运在给信德海事网的新闻通稿中表示，为推进其清洁燃料的雄心战略，该公司已经加入了一个名为Hydrogen Council氢能源委员会的组织。
公开资料显示，Hydrogen Council这个总部位于布鲁塞尔的机构是由92家领先的能源、运输和投资公司组成的，旨在发展氢经济的全球倡议组织。
MSC将作为指导成员加入，以促进跨部门合作，加速研究和开发。这家瑞士班轮集团希望探索氢作为船舶燃料的用途，以及从氢能源中衍生出其他燃料。
该计划是其更广泛的脱碳计划的一部分，其中包括率先使用生物燃料。MSC方面表示，其已经“积极贡献”于行业团体和协会的工作。
Bud Darr
MSC海运政策和政府事务执行副总裁Bud Darr表示:“MSC正积极与各利益相关方合作，以加速清洁氢燃料的开发。”
他还表示，脱碳的努力将依赖于强有力的伙伴关系。“必须注入大量资源和资本用于研发以将替代燃料和替代推进技术推向市场，以实现所有行业的长期脱碳。”
A.P.穆勒控股投资氢能源公司
上个月末，航运巨头Maersk的母公司，丹麦的A.P. Moller Holding已经决定投资本国的一家名为Green Hydrogen Systems的公司2000万欧元，据称该公司是一家致力于通过使用可再生能源生产绿色氢的模块化电解槽供应商。
A. P. Moller Holding首席信息官Jan T. Nielsen评论道:“我们认为氢是未来工业、航运和重型运输绿色能源组合的重要组成部分。”
“Green Hydrogen Systems 在基于绿色能源的电解氢生产方面有一个令人信服的技术平台，我们很高兴支持他们进一步开发这个平台。”
作为投资协议的一部分，A. P. Moller Holding将有权任命一名成员进入Green Hydrogen Systems 董事会。
Green Hydrogen Systems首席执行长安瑞森(Sebastian Koks Andreassen)表示，这笔钱将用于扩大公司新工厂的产能等。
值得一提的是，如信德海事网此前在《马士基和MSC、Shell、GTT出现重大分歧！ 》一文中介绍，原本马士基方面此前对氢用作船舶燃料似乎并不看好。
马士基船队技术主管Ole Graa Jakobsen去年11月在接受丹麦航运媒体shipping watch时就表示，我们不指望在未来几年里，氢作为一种燃料本身会有什么意义，由于我们的船舶需要在加注一次燃料后航行很长一段距离，而氢燃料将占据很大的空间，这对集装箱船的载货能力将造成负面影响。”“无论是对氢燃料进行压缩还是使其成为液态存储，都将是一个巨大的技术挑战。”
其进一步表示，“从长远来看，如果未来能开发出新的技术使得能在不影响载货能力的前提下，来储存氢气，那么氢气就可以作为集装箱船的推进燃料来发挥作其用。”
马士基此前曾指出，甲醇、乙醇和氨是未来海上燃料中最有希望的三种选择。
但按照目前的情况来看，此前坚决表明将不给船舶安装脱硫设备，而最终反悔为旗下大量船舶加装脱硫设备的马士基似乎在关于未来燃料的事情上又一次有所返回。
除开上述两家航运巨头外，这些航运相关公司也看好氢燃料的未来。
Shell：氢燃料看起来是未来船舶燃料的最佳选择
今年夏天，壳牌曾宣布，公司的目标是到2050年实现碳中和。作为实现该雄心目标的重要组成部分，该公司计划开发一种更环保的燃料，供壳牌旗下的大型油轮船队使用。
而就在不久前召开的Capital Link网络会议上，该公司全球航运主管Grahaeme Henderson在会上表示:“我们认为，氢燃料可能会成为最终的胜利者。”
要知道，Shell不仅仅是一家能源巨头公司，该公司也是世界上最大的油轮租船公司之一，该公司还拥有运输石油和天然气的船只。
他指出，运输业的的其他行业也在寻找氢作为石油的可能替代品的方法。亨德森说:“这让整个行业都能更容易地实现过渡。”
目前航空业和铁路等行业都在开发使用氢燃料，因此航运业不必独自承担氢燃料生产、分销以及建立相关基础设施所带来的成本。
如上文所述，Shell在航运业内一直以一家大租家的身份存在，因此当该公司的航运主管暗示哪种燃料可能是替代目前的低硫燃料而成为未来最佳绿色燃料时，这些表态的背后还是非常有分量的。
实际上据信德海事网所知，比利时油轮巨头航运公司 Euronav也强调氢燃料将成为一种非常有前景的海上燃料。
GTT：将研究重心转移到氢和氨燃料
GTT原本是一家专注于LNG液货围护领域的公司。GTT的两种薄膜系统占据了世界上90%以上的围护系统份额。
但近日，这家法国公司表示将继续在LNG领域保持领先优势的同时，正在将其研究和开发工作扩展到氢和氨燃料的储存和运输领域。
GTT首席财务官Marc Haestier在第三季度财报电话会议上表示:“我们正在考虑氢燃料、氨燃料以及其他可能出现的解决方案。我们不会把我们的工作仅仅限制在LNG上。”
就在上月，GTT还收购了Areva H2Gen，一家专门从事电解生产绿色氢燃料的公司。Haestier表示，此次收购确认了GTT致力于能源和环境转型的承诺，并符合其发展战略。
此外，GTT还收购了人工智能公司OSE Engineering。Haestier表示，到目前为止，液化天然气似乎是唯一符合大多数环境法规的替代燃料。
12-21 来源：张恩瑜 船舶技术法规研究中心
08-19 来源：连云港海事
08-04 来源： 国际海事研究中心
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