克拉克森在其最近一份周度报告中表示,多达700个脱硫设备安装项目或将被推迟甚至是最终被取消。
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在最新发布的周度报告中,在一篇《新冠疫情对船舶修造行业的影响》“Covid-19: Ship Repair Impact”的分析文章中,克拉克森表示今年的脱硫设备改装活动已经出现大幅下降。
首先是因为大多数脱硫设备改装项目都在中国船厂进行,而疫情的爆发给改装活动的进程带来的巨大的影响,随后油价差的大幅缩减(长期停留在两位数内,目前大约为60美元,而年初时一度曾达到300美元左右)使得船东们对安装脱硫设备的投资回报期产生了怀疑,再加上船东们对疫情下的世界经济的严重担忧,为保证流动性,纷纷削减了其认为的所有不必要的开支。
克拉克森方面表示,“到目前为止,已经看到有少量的订单取消,但根据目前的情况来看似乎会导致更多的订单取消。
“尽管最近的情况有所好转,但在4月和5月期间,只有约150艘船进入船厂进行脱硫设备加装,且仅有大约270艘船完成改装后离开船厂。”
按总吨计算,目前全球仅有大约0.6%的船舶(不到100艘)在船厂进行改装工作,而年初的时候这一数字是1.8%(超过300艘)。
克拉克森研究发现,在更广泛的船舶修理行业,虽然2019年取得了较好的成绩,但是(因疫情影响)的船厂关闭、物流困难和检验延期都对修船市场造成了影响。
在这样的情况下,剩余的大约700个脱硫设备改装项目或将面临着被推迟甚至是取消的命运。
不过对船厂来说也有有一个好消息,如信德海事网此前在《生意太好了!船舶压载水处理系统热销》中所介绍,虽然今年脱硫设备的业务不太好,但是压载水处理系统的销售却可以说是“异常的”火爆。
克拉克森方面表示,在未来五年内,全球船厂仍有可能接到20,000个压载水处理系统的加装项目。
12-21 来源:张恩瑜 船舶技术法规研究中心
08-19 来源:连云港海事
08-04 来源: 国际海事研究中心
03-12 来源:信德海事网
06-18 来源:连云港海事
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10-16 来源:林新通 世界海运
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03-21 来源:信德海事网
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