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瓦锡兰、阿法拉伐Scrubber订单下降,集装箱船东仍要坚持安装

厂商Scrubber订单量大降

包括瓦锡兰以及阿法拉伐等船舶设备厂商的脱硫设备均出现下降。

近日,瑞典知名船舶设备生产商阿法拉伐Alfa Laval在其今年一季度财务报告中表示,报告期内,虽然压载水处理系统BWMS的销售保持在“较高水平”,但随着同期油价下跌,市场对脱硫设备Scrubber的需求开始出现下降。

该公司在报告中分析到,“受改造船厂坞位不确定性以及合规燃油低油价的影响,脱硫设备技术的需求遭遇打击。”

实际上,该公司在此前发布的2019年年度财务报告中也曾表示脱硫设备销售放缓的情况。

该公司还认为,疫情危机和全球经济的下滑将对未来的经营带来压力。该公司首席执行官Tom Erixon表示,“预计从第二季度开始,全球经济走弱将对阿法拉伐产生负面影响。”但其同时也表示,“随时准备调整组织以适应未来的需求波动。”

行业内另一家知名船舶设备企业,芬兰瓦锡兰Wärtsilä也出现了类似的状况。

该公司同样在近期发布的财务报告中表示,由于受新冠疫情的影响,该公司今年第一季度的订单量下降了12%。

Wartsila首席执行官Jaako Eskola表示,考虑到整体市场形势,第一季度的需求是合理的,由于燃料价差缩小,订单的减少主要是由于缺少船东在脱硫设备方面的投资。

而对于未来的预期,该公司也预计,从3月份开始,到今年第二季度,甚至可能是第三季度,其收益将受到更大的影响。因此,瓦锡兰撤回了2020年的市场展望,等待市场前景的进一步改善。

船东对Scrubber的态度的确开始有转变

受疫情影响,全球经济陷入低迷,为应对可能即将到来的寒冬,全球各大航运公司纷纷采取措施收缩成本,节约现金。加上近期油价大幅下跌,高低有价差进一步缩小(目前仅约为50美元上下)船东们对脱硫设备的态度出现了具体的变化。

如此前信德海事网曾报道,《疫情打击航运业,这家航运公司裁员2500人,裁员大幕或拉开!》受疫情对货量的严重打击,世界最大的滚装船航运公司Wallenius Wilhelmsen宣布暂时解雇其在美国和墨西哥大约2500名员工,并且还将拆解4艘老旧船舶,以及闲置10艘船舶,最后还将取消4艘船舶安装脱硫设备Scrubber的计划。(延伸阅读:→《疫情打击货量!世界最大RORO船东拆解+闲置14船,停装脱硫塔》)

此外,近日Dorian LPG和全球最大化学品航运公司 Stolt-Nielsen也表达了重新审视Scrubber的态度。

Dorian表示将进行一步评估继续进行旗下脱硫设备安装计划的可行性,而Stolt-Nielsen或将直接停止旗下船舶的脱硫设备改装计划。

Dorian方面表示,疫情的爆发导致许多船厂不得不被迫关闭了一段时间。在这样的情况下,该公司此前一艘在船厂改装脱硫设备的船舶不得不被推迟了约两个月,原本预计45天的改装期不得不被拉长到了100天。

该公司首席执行官约翰•哈吉帕特拉斯(John Hadjipateras)表示,再加上油价下跌,Dorian 已开始重新考虑该公司原本采取的改装脱硫设备的策略。“虽然我们还没有 彻底抛弃这个战略,但是我们接下来将一个一个评估是否安装脱硫设备。”

而全球最大的化学品航运公司Stolt-Nielsen则表达出了更为决绝的态度,该公司在近日发布的第一季度财报中表示,预计世界经济将进入深度衰退期,将想尽办法节省现金

怎么节省现金呢?此该公司表示将首先降低其管理层的薪酬,此外,统上文所述的Wallenius Wilhelmsen一样,Stolt-Nielsen也打算放弃为旗下船舶安装脱硫设备的计划。

该公司首席执行官 Niels G. Stolt-Nielsen在4月16日的财务报告电话会议上表示,“我们计划尽可能多地取消脱硫设备安装计划。这主要是为了保留现金。”

一些集装箱船东仍在寻求安装脱硫设备

尽管油价大跌,高低油价差也在近日大幅缩小,脱硫设备的经济效益显著下降,不过,据Alphaliner报道,集装箱航运公司仍在继续他们的脱硫设备安装计划。

该机构介绍到:“到目前为止,至少有20艘船在4月份进入船厂进行改造,加入了3月份进入船厂的35艘船。”

Alphaliner写道:“在接下来的几个月里,改装工作将会继续进行,在燃料价格降至目前的低点之前,几个月前订购的设备的制造和工程工作已经提前做好了。”

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