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什么!?0.5%低硫油或将被禁止使用

在上周早些时候发出的一封公开信中,一个清洁北极联盟( Clean Arctic Alliance,CAA)的环保组织表示,德国和芬兰最近向国际海事组织IMO提交的一份报告已经证实记录了VLSFO会产生高水平黑碳排放。

该组织还对包括IACS、IBIA等6大航运组织提出了批评,表示他们没有做足够的工作来警告业界IMO 2020规定的低硫燃料油(VLSFO)的较高水平黑碳排放。

随着2020年的到来,为满足IMO2020限硫新规,硫含量不超过0.5%的超低硫油VLSFO正成为目前航运市场上的主流燃油。

但,不久之前,德国环境署资助的一项研究表明,VLSFO的部分调和物将造成船舶黑碳排放量激增,其排放量远超HSFO。目前,国际海事组织(IMO)正在考虑是否在北极水域停用VLSFO。

信德海事网查询资料显示,黑碳,是含碳物质(主要是石油、煤、木炭、树木、柴草、塑料垃圾、动物粪便等)不完全燃烧发生热解的产物。黑碳是一种吸光性物质,可强烈吸收太阳短波辐射,同时释放红外辐射、加热周边大气。它在大气中留存时间为数日至几周,因而可产生区域增温效应。国际上已有多个研究对黑碳的大气辐射强迫给出了不同的结果,同时不确定性也很大,范围大至在0.4 W/m^2到1.2 W/m^2之间。

CAA首席顾问Dr Sian Prior表示,如果IMO不立即采取行动,航运业继续使用VLSFO,将导致黑碳排放的大量增加,这将加速北极海冰的融化,并对地球气候产生重大影

响。”国际海事组织必须“停止在北极和全球范围内使用这种新的含有“超级污染物”船舶燃料”。

CAA对包括国际燃油工业协会(IBIA)、国际船级社协会(IACS)和国际海上保险联盟(IUMI)在内的六个行业协会是否意识到环境威胁提出了质疑。

CAA表示:“如果答案是肯定的,那为什么不立即停止这些燃料的生产,并向国际海事组织发出预警?”

近日,这6大航运相关组织给CAA回复了一份公开信做出了解释。其解释,他们自己的分析表明,VLSFO在特征和组成上稀缺表现出了更高的变异性。但其同时称,“预计这不会导致更多的黑碳排放。”

其进一步解释道,分析表明,VLSFO更可能是含有更多的石蜡而不是芳香烃。一般来说,更多的芳香族燃料会导致更多的黑碳排放。

“自2020年1月1日引入0.50%硫限量以来,我们所获得的信息表明,我们的预期总体上是正确的。”

然而,这几家协会也补充表示,VLSFO和黑碳排放之间的联系还需要从IMO层面进行进一步的研究。

“我们完全同意,国际燃油行业和航运界应该对所有与黑碳相关的提交文件进行彻底和认真的审查。即将举行的IMO PPR分委会是推进这一辩论的最有效论坛。在此之前我们不应该预先得出结论。”

实际上, Sian Prior此前曾表示,在即将举行的IMO PPR7会议上,IMO必须支持在北极地区的船只立即改用馏分油,并同意制定一项禁止使用高黑碳排放燃料的全球规则。此外,国际海事组织成员国必须通过一项决议,呼吁船东、租船人、燃料供应商和其他利益相关者在制定和实施新规的同时自愿实施这些措施。”

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