波交所每周运费市场报告（2026年1月30日）

海岬型船舶

上周市场整体呈现震荡但积极态势，尽管上周中出现盘整，但强劲的早盘涨势和普遍乐观的情绪仍为市场提供支撑。太平洋航线率先发力，受矿商持续活跃和运力趋紧推动，C5航线运价在上周二大幅攀升，租船运价突破9美元大关。上周后期涨势稍缓，但收盘前再度走强，C5运价重回9美元高位区间。大西洋航线中，巴西南部与西非至中国航线表现尤为亮眼。受二月装货期趋紧及需求稳定支撑，C3运价上周持续攀升。周中短暂停滞后，新购货需求推动成交价再创新高，临近周末的交易将C3运价推升至26美元低位区间，强化了市场对短期需求的信心。北大西洋航线表现相对平稳但支撑稳固。严峻的运力短缺推动远程航线与跨大西洋航线运价在上周初大幅攀升，定期租船市场亦同步走强，直至临近周末出现温和回调。

巴拿马型船舶

巴拿马型船市场上周开局平稳，两大航运区域均呈现均衡态势，运价基本持稳，市场情绪谨慎。在大西洋航线，谷物运输表现持续优于矿石运输，尽管天气延误催生短期现货需求，但此前运力紧张的状况已有所缓解，市场氛围转向观望。上周中市场基调转强，因二月中有新粮及矿石货盘出现，租船活动增加带动运价水平改善，尽管后续将有运力补充，船东表现并不急切。亚洲市场全周普遍清淡，南太平洋矿石需求有限，仅因印尼方面询盘疲软带来短暂压力。整体市场情绪保持积极，P5TC指数和BPI平均指数持续攀升，截至上周五P5TC收于15,686美元。

超灵便型/灵便极限型船舶

总体而言，上周市场整体表现积极。尽管市场仍以持仓交易为主，但多数区域需求增长，运价水平坚挺。在大西洋航线，南美东岸对大船型的需求带动市场，推动Ultramax型船运价走强，一艘63,000载重吨船舶，执行远程航线，成交运价升至15,000美元以上区间，另加50万美元的空放奖金。跨大西洋航线方面，一艘56,000载重吨船舶在雷卡拉达交船，驶往东地中海，日租金为2万美元出头。西非市场出现需求，一艘56,000载重吨船舶在奥内交船，驶往中国，日租金为14,500美元。亚洲市场方面，北亚区域需求活跃，太平洋西北部航线及回程航线货盘充足。更南部的市场则仍显分化，一艘59,000载重吨船舶在印尼交船，中国还船，日租金在9,000美元区间。印度洋市场保持稳定，一艘55,000载重吨船舶在卡西姆港交船，经阿拉伯湾驶往孟加拉国还船，日租金为12,000美元。定期租船市场有新动态，一艘日本新造超灵便型船舶以日租金16,000美元的价格签订10-14个月的期租合同。

灵便型船舶

灵便型船舶市场上周稳步走强，大西洋及亚洲区域市场情绪均有改善。大西洋市场中，南大西洋和美湾航线领涨，货量需求上升与运力趋紧构成支撑。据报道，一艘32,000载重吨船舶成交雷卡拉达至卡萨布兰卡航线，日租金为15,250美元。另一艘41,000载重吨船舶成交美湾至地中海谷物航线，日租金达19,000美元。欧洲大陆-地中海区域市场相对稳定，尽管有零散新询盘出现，但充裕的运力限制了进一步上行空间。一艘40,000载重吨船舶在加埃塔交船，经伊斯肯德伦驶往美湾，前40天日租金为10,900美元，之后为12,000美元。

亚洲市场也显现出明显走强迹象。尽管成交数量有限，但租家报价持续高于前期水平，太平洋西北部及东南亚区域运力列表开始收紧。数笔前往东南亚及远东的航线以更坚挺的价格成交。一艘38,000载重吨船舶，在新加坡交船，经澳大利亚驶往远东，日租金为10,000美元。期租市场仍显清淡，多数运营商保持谨慎态度，现阶段不愿承担额外风险。

成品油轮

LR2

LR2型油轮运价上周温和回升。TC1航线75,000吨中东湾至日本的运价指数从WS205升至WS214，基于波罗的海交易所的往返航程描述，该航线等价期租租金再次回升并突破5万美元大关，达到每日52,200美元。西行的TC20航线90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价上周也小幅上涨75,000美元至4,590,000美元。TC15航线80,000吨地中海至远东航线上周进一步走强，上涨203,000美元至4,900,000美元。

LR1

中东LR1型油轮市场上周亦小幅改善。TC5航线55,000吨中东湾至日本的指数从WS211升至WS219。西行的TC8航线65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航线运价上周内上涨78,500美元，最终报3,560,000美元。在英国-欧洲大陆地区，LR1型油轮运价上周继续保持稳定，TC16航线60,000吨阿姆斯特丹至西非的指数维持在WS150中高位区间。 

MR

中东MR型油轮运价上周小幅走软。TC17航线35,000吨中东湾至东非的运价指数降至WS270，目前似乎暂时企稳。这使得基于波罗的海交易所描述的该航线往返航程等价期租租金降至每日28,200美元。在英国-欧洲大陆地区，MR型油轮市场上周重拾升势。TC2航线37,000吨阿姆斯特丹至美国大西洋沿岸航线的运价指数尽管在上周初曾飙升至WS145，但最终评估值较上上周上涨12.5点至WS132。该航线往返航程等价期租租金最终报每日8,600美元。在美湾地区，MR型油轮市场上周强劲反弹。TC14航线38,000吨美国湾区至英国-欧洲大陆航线运价指数评估值为WS198（上涨43点），基于波罗的海交易所描述的该航线往返航程等价期租租金现为每日23,000美元，涨幅达58%。TC21航线38,000吨美湾至加勒比航线运价目前报950,000美元（上涨320,000美元）。MR型油轮大西洋三角航线等价期租租金从每日22,900美元升至31,900美元。 

Handymax

地中海区域，灵便型油轮TC6航线30,000吨跨地中海航线运价指数上周中曾小幅上涨约13点至WS288，但随后回落至WS271。TC23航线30,000吨跨英国-欧洲大陆的航线运价指数上周走强19点至WS187。

超大型油轮油轮

超大型油轮市场运价水平虽然保持坚挺，但上周有所回落。TD3C航线270,000吨中东湾至中国的运价指数评估为WS94.61，较上上周五下跌16点，基于波罗的海交易所的往返航程描述，该航线等价期租租金为每日75,807美元。在大西洋市场，TD15航线260,000载重吨西非至中国的运价指数下跌10点至WS98.25，该航线往返航程等价期租租金接近79,500美元/日。TD22航线270,000载重吨美湾至中国的运价上周大幅下挫超过655,000美元，经纪人评估价略高于13,000,000美元，意味着该航线往返航程等价期租租金略低于86,650美元/日。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场运价维持坚挺。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数微跌1点至WS156.44，对应波罗的海往返航线等价期租租金为每日70,445美元。而TD27航线130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数小幅改善2点至WS155，对应波罗的海往返航线等价期租租金略高于71,000美元/日。在黑海区域，CPC出口再次运作，TD6航线135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数上周再降3.5点至WS199，意味着对应波罗的海往返航线等价期租租金略高于117,350美元/日。在中东区域，TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数再涨10点至约WS122.5。波罗的海新航线TD33航线145,000吨美湾至英国-欧洲大陆的运价指数保持稳定在接近WS142.5的水平。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，TD7航线80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数显著改善，大涨约40点，突破WS232.5关口，以亨特角至威廉港为基础的往返航程等价期租租金约为每日140,162美元。地中海区域，TD19航线80,000吨跨地中海油轮运价指数微跌2点至WS257.39，以杰伊汉至拉瓦拉为基准的往返航程等价期租租金约为每日96,300美元。跨大西洋市场方面，短途区域内航线运价继续改善，而长距离跨大西洋航线则略有回落。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾的运价指数再涨19点至略高于WS361，对应波罗的海往返航线等价期租租金超过每日116,600美元。TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾的运价指数上涨13点至略高于WS345，对应波罗的海往返航线等价期租租金略高于每日100,600美元。TD25航线70,000吨美湾至英国-欧洲大陆运价指数上周内回落7.5点，目前评估为WS316.94，以休斯顿/鹿特丹为基础的往返航程等价期租租金接近每日89,900美元。温哥华出口航线方面，TD28航线80,000吨温哥华至中国的原油航线运价上涨超过106,000美元，本文撰写时评估价为3,181,250美元。TD29航线80,000吨温哥华至美国西海岸太平洋地区转运点的原油航线运价指数保持坚挺平稳，维持在WS221.25。

液化天然气

液化天然气即期运输市场上周继续承压，运价持续下跌。有限的新询盘和即期可用运力使得租家得以持续压低运费水平，加剧了市场疲软情绪。在BLNG1澳大利亚-日本航线上，174,000立方米船舶的日租金下跌1,000美元至30,600美元。与太平洋市场相比，东方市场继续展现出更强的韧性。区域运力供应紧张和稳定的询盘有助于限制下行空间。BLNG2美湾-欧洲大陆航线进一步走弱，174,000立方米船舶的日收益下降3,600美元至10,400美元。同样，BLNG3美湾-日本航线也呈现疲态，174,000立方米船舶的日收益下降3,500美元至13,900美元。这是由于可用船舶过剩和稀少的货物流量压低了成交水平。在期租市场，六个月和一年期租租金出现类似跌幅。六个月期租租金下降2,250美元至每日27,250美元，而一年期租租金下跌2,125美元至每日38,125美元。相比之下，三年期租租金上涨2,000美元至每日59,500美元。

液化石油气

液化石油气运输市场上周大幅上涨，主要受西方市场情绪转强推动。一波新货盘涌出带动租船活动，大西洋区域可用运力收紧提供了强劲的上行动力。东方市场虽较为平静，但受西方市场上涨带动也随之走高。在BLPG1拉斯坦努拉-千叶航线上，运价上涨7.92美元/吨至85.33美元/吨，对应的波罗的海等价期租租金收益增加8,262美元/日，达到74,023美元/日。尽管东方询盘相对较少，但市场情绪改善以及西方市场更强的经济性推动运价上周全周上升。BLPG2休斯顿-弗拉辛航线稳健涨幅，运价上涨10美元/吨至83.25美元/吨，对应的波罗的海等价期租租金增加14,048美元至88,059美元/日。BLPG3休斯顿-千叶航线上周涨幅最大，飙升24.33美元/吨至153.83美元/吨，对应的波罗的海等价期租租金收益增加18,760美元至79,572美元/日。大西洋市场交易活跃、跨区套利价差有利以及船舶供应紧张共同支撑了此轮上涨。

集装箱

2026年对集装箱航运市场而言，预计将是充满变数的一年。在巨量新船订单交付、拆船有限且红海航线有望恢复的背景下，预计吨海里需求将下降，而运力过剩问题将凸显。这将导致班轮公司难以维持现有运价水平，进而可能采取停航措施或加速拆解老旧船舶。从具体航线来看，上周FBX01（中国/东亚-美国西海岸）运价指数下跌545美元至2,131美元，较1月初下滑486美元。FBX03（中国/东亚-美国东海岸）上周内下跌115美元，但较年初仍微涨56美元，收于3,813美元。FBX11（中国/东亚-北欧）上周跌59美元至2,743美元，较一月初下降257美元。FBX13（中国/东亚-地中海）上周下跌155美元，收于4,234美元，较一月初累计下跌610美元。