近日，中船大连造船工业有限公司（大连造船）与中船贸易协同，携手马来西亚MISC集团旗下油轮公司AET，成功签约一艘苏伊士型动力定位穿梭油轮（DP Shuttle Tanker, DPST）建造合同。该船被描述为AET的首艘混合动力电推进DP穿梭油轮，并在设计层面引入乙醇双燃料预留（ethanol-ready）等多项低排放与智能化配置，计划于2028年交付。

据披露，该项目源自一家欧洲知名能源公司面向全球的招标。大连造船与AET最终中标并完成签约，既体现了大连造船在国际高端油轮市场的竞争力，也被视为双方在高端油轮领域合作的一次延伸与升级。

合同船型为154,000载重吨苏伊士型DP穿梭油轮。穿梭油轮长期服务于海上油田的“海上装卸—岸上转运”链条，尤其在巴西等深水油田区域，对船舶的定位能力、安全冗余与绿色合规要求持续提高。此次新船定位，正是围绕“更高能效、更强作业能力、更低排放路径”展开。

从配置看，这艘新船并非单一技术点的升级，而是多项绿色与智能系统的集成：

· 混合动力电推进（Hybrid Electric Propulsion）：通过电力与传统动力的协同，改善不同工况下的能效表现，并为未来更深度的电气化留下接口空间。

· 电能储存系统（EES）：配置储能电池系统，在动态定位与变负荷作业场景下，可用于削峰填谷、降低燃油消耗与排放，同时提升系统响应性。

· DP2级闭环配电动力定位：面向深海作业的高等级定位能力与冗余设计，强化在复杂海况下的安全可靠性。

· 乙醇双燃料可选性（Ethanol-ready）：以“预留/可改装”的思路，为未来采用乙醇作为燃料提供工程基础，使船舶能够在燃料供给成熟后切换至更低排放燃料路径。

· 智能能效管控系统：通过能效管理与航行/作业数据的智能化应用，提升运营效率与碳排放管理能力。

AET长期以穿梭油轮见长，现运营17艘DP穿梭油轮，部署于巴西与挪威等核心市场，并计划进一步扩张。AET方面表示，其在各类油轮板块均已具备双燃料能力基础，而此次将混合动力引入DP穿梭油轮序列，被视为对“低排放选项”的再扩展。

AET总裁兼CEO Nick Potter在谈及该船时强调，公司希望在保持可靠、安全交付能力的同时，持续巩固其在DP穿梭油轮领域的领先地位，并通过伙伴关系与技术投入，为客户提供更可持续的解决方案。

这并非大连造船与AET的首次“绿色船型”合作。回溯双方合作历程，2024年双方已签署全球首制液氨双燃料动力11万吨级油轮建造合同。从液氨双燃料这样的“更激进燃料路线”，到本次以储能+乙醇燃料预留为核心的“可转进式低碳方案”，两次订单呈现出一条清晰的脉络：以高端油轮建造为基础，以不同技术组合回应市场对减排与合规的阶段性需求。

对大连造船而言，此次签约也被其归纳为“市场开拓与技术创新深度融合”的实践：国际招标项目的竞争，最终往往落在船型研发能力、系统集成能力与交付可信度的综合比拼上。