铝土矿:干散货市场的“救命稻草”? 信德海事网 倪忠祥 2026-01-19 16:36

铝土矿成干散货市场“顶梁柱”:中国需求引领,西非供应格局生变

在铁矿石、煤炭需求前景承压的背景下,铝土矿贸易正以强劲增长态势,成为支撑干散货市场的核心动力。2025年全球铝土矿海运量再创新高,中国作为绝对需求主力持续发力,西非几内亚主导供应端,而船型结构优化与地缘政策调整,正共同重塑这一细分市场的竞争格局。

中国进口连创纪录

中国铝土矿进口量再度刷新历史峰值,成为驱动全球干散货吨海里需求增长的关键力量。据航运经纪公司Ursa数据显示,2025年中国港口铝土矿到港量达2.13亿吨,较2024年的1.711亿吨同比激增25%,实现自2022年以来连续四年的年度纪录突破。这一强劲势头直接带动全球市场扩张,2025年全球铝土矿到港量预计达2.414亿吨,同比增长21%,其在全球干散货吨海里需求中的占比攀升至近9%,较上年提升2个百分点,较十年前不足2%的水平实现跨越式增长。

中国在全球铝土矿贸易中的主导地位进一步巩固。数据显示,2025年中国吸纳了全球88%的海运铝土矿,创下至少十年以来的最高份额。中国进口占比从2024年的83%提升至85%,持续占据绝对主导地位。

西非主导供应端,船型结构向大型化倾斜

全球铝土矿供应格局呈现高度集中特征,西非国家几内亚稳居核心供应地位。2025年几内亚贡献了全球72%的铝土矿到港量,为中国市场供应了约四分之三的进口量,货物主要从康萨(Kamsar)和博法(Boffa)港口发运。值得注意的是,从康萨至青岛的航线里程超11400海里,漫长的运输距离推高了吨海里需求,天然适配大型散货船运营,直接影响全球干散货船型的运力分配。

大型船在铝土矿运输中的主导作用愈发凸显。Ursa数据显示,2025年纽卡斯尔型船(Newcastlemaxes)承担了36%的全球铝土矿运输量,好望角型船(Capesizes)占比28%,巴拿马型船(Post-panamax)占比16%,三大船型合计占据80%的市场份额。这一结构变化与几内亚至中国的长航线特征高度契合,也使得铝土矿成为好望角型船市场的关键支撑——在铁矿石、煤炭需求疲软的背景下,铝土矿被视为2026年好望角型船市场最重要的上行动力之一。

几内亚的供应地位虽无可撼动,但政策变动与产能扩张隐忧开始显现。该国2025年下半年铝土矿出口再创新高,同时计划进一步扩大产能与出口规模,但新增产量可能引发阶段性供给过剩。叠加印尼、澳大利亚新供应释放,几内亚出口增速或受约束。更值得关注的是,几内亚政府正推动航运主权强化,要求至少50%的铝土矿出口由悬挂几内亚船旗或类似船旗的船舶运输,并成立国有航运公司GUITRAM,同时计划推出几内亚铝土矿指数(GBX)掌控定价权。(相关阅读:每年55艘Capesize!这家航运公司计划大量租船

铝产业韧性托底,2026年增长动能延续

2025年中国原铝产量保持历史高位,国际铝业协会数据显示,1-11月产量预计达4040万吨,月均产量略高于4500万吨年化产能上限水平。

多重因素将推动2026年初铝土矿运输需求维持高位。一方面,欧美地区高电力成本抑制本地铝生产,全球铝供应趋紧进一步强化中国铝产业的全球地位,进而支撑铝土矿进口需求。另一方面,新兴领域需求持续增长,绿色基础设施建设与新能源汽车产业扩张带动铝材消费升级,为铝土矿需求提供长期支撑。 Drewry预测,2026年全球铝土矿出口量将同比增长8.6%,核心驱动力来自中国与欧洲需求。

供应端方面,澳大利亚将成为几内亚之外的重要补充。力拓集团2025年铝土矿产量指导目标达5900万至6100万吨(此前预估5700万至5900万吨),依托安朗、韦帕矿区超产能运行实现增长,2026-2027年产量将进一步提升。同时,印度铝工业扩张推动其铝土矿进口量上升,成为需求端新的增长极,进一步巩固全球铝土矿贸易的需求基础。

长期格局存变量,干散货市场的“压舱石”价值凸显

对于干散货市场而言,铝土矿的“压舱石”作用愈发重要。在铁矿石、煤炭需求面临不确定性的背景下,铝土矿贸易的持续增长为大型散货船提供了稀缺的需求支撑。短期来看,2026年全球铝土矿供应宽松预期较强,几内亚复产矿山与新增产能释放、澳大利亚产量提升将保障供应,而需求端韧性不改,行业整体维持高景气度。

长期来看,市场格局存在多重变量。几内亚国内铝土矿加工产业扩张计划,可能在未来十年后半段削弱海运量需求,但短期内难以形成实质性冲击。同时,几内亚的航运政策调整、全球铝价波动、氧化铝市场供需变化(2026年预计呈现“净出口常态,阶段性净进口”特征)等因素,将持续影响铝土矿贸易节奏。此外,韦立国际等物流巨头持续扩充船队(自有运力已突破1000万DWT)、布局几内亚海上过驳设备,也将进一步优化铝土矿物流效率,影响运力供需平衡。

总体而言,铝土矿贸易正迈入“中国主导需求、西非主导供应、大型散货船主导运输”的成熟阶段,2026年仍将是干散货市场中最具确定性的增长亮点。对于船东、货主及产业链参与者而言,把握几内亚政策动态、区域供应格局变化及船型适配趋势,将成为获取市场红利的关键。

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