Seatrade战略入股JR Shipping Group：冷藏航运龙头加码欧洲高端支线船市场

信德海事网 讯——冷藏航运领域的重要玩家Seatrade正加速推进资产多元化布局。荷兰时间2026年1月7日，总部位于荷兰哈灵根（Harlingen）的JR Shipping Group发布新闻稿称，Seatrade已对JR Shipping Group完成战略性参股，并成为其战略合作伙伴。JR未披露Seatrade具体持股比例，但明确Seatrade将以长期、产业驱动型投资者身份参与，向JR提供航运专业能力、国际网络、投资能力以及对全球融资市场的资源支持。

从合作动因看，Seatrade在公告中表示，其业务发展已到达一个阶段，正准备分散并投资更多航运资产，而JR所覆盖的集装箱支线、近海干散货与海工服务等板块，恰好契合Seatrade的多元化方向。Seatrade特别提到“高端”支线集装箱船（feeder）市场，并指出JR的支线船资产与其自身正在推进的新造船计划具有互补性——Seatrade正布局1,800TEU与2,800TEU专业冷藏集装箱船项目，因此在运力区间、市场服务形态与船型定位上，与JR的欧洲支线资源存在协同空间。更值得注意的是，JR新闻稿明确将“下一代船舶的开发、订造与融资”列为合作关键领域，这意味着本次参股并非简单财务投资，而更偏向“资本+产业能力”的长期协作，为JR未来船队更新与新船概念落地提供更强支撑。

就JR Shipping Group自身业务与资产而言，其目前拥有11艘支线集装箱船，运力覆盖750—1,440TEU区间，并以租赁方式服务多家运营商，客户包括CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE以及Unifeeder等主流班轮与支线平台。与此同时，JR亦活跃于短海干散货与海工相关业务，并在船队更新上推进新造船项目：JR正在印度Chowgule Shipbuilding建造两艘8,500载重吨（dwt）ECO型干散货船，计划于2027/2028年交付。在产品研发层面，JR还在面向欧洲支线市场开发ECO Flex Feeder系列设计，聚焦1,000—1,500TEU区间，显示其对欧洲近海支线“绿色化、效率化”更新趋势的提前卡位。

Seatrade方面，作为专业冷藏航运的领军企业之一，其控制船队规模超过70艘，覆盖专业冷藏船与冷藏集装箱船，并拥有一定数量的全格子冷藏集装箱船资产。新造船方面，Seatrade披露其订单包括在中国黄海造船订造的6艘1,781TEU甲醇预留（methanol-ready）船舶，计划自2026年10月至2028年4月陆续交付；同一船厂还在建造两艘2,800TEU新船，计划于2028年交付，并拥有最多6艘同型船选择权。整体来看，Seatrade在绿色燃料与船队更新方面的投资节奏清晰，而对JR的战略入股，进一步体现其“以资本与网络能力扩展资产版图”的策略。

在治理与管理安排上，JR强调公司将继续以独立、自治的组织形态运营，保持现有管理架构、组织结构与品牌身份不变。联合创始人兼联席董事总经理Jan Reier Arends与Sander Schakelaar将继续作为股东留任，并继续领导公司经营。Arends指出，JR已认识到下一阶段发展需要额外的力量与规模，本次与Seatrade的合作将为公司进一步增长以及新船概念开发铺路。