AIS“假信号”让年轻海员陷入恐慌：技能断层与身心压力正在累积

近日发布的《海员幸福指数》最新季度报告显示，在全球地缘局势紧张、航运风险上升的背景下，船舶位置遭“GPS欺骗（spoofing）”与干扰事件明显增多，这正给新一代海员带来前所未有的压力。

报告指出，一些年轻船员由于过度依赖电子系统，在导航信号出现异常时，竟会陷入恐慌，暴露出传统航海技能训练的显著缺口。

“GPS一乱，年轻人就慌了”

报告引用多位船长与大副的反馈称，近年来在红海、东地中海、黑海等地区，GPS和AIS干扰与伪装愈发频繁。一位曾多次经历红海干扰的船长表示：

“去年我们遇到过三次GPS欺骗。年轻的驾驶员完全不知道该如何处置，因为他们已经对电子导航形成了完全依赖。”

另一位船长回忆称，曾目睹青年值班驾驶员在明显定位错误的情况下，继续根据系统操船长达近半小时，直到问题严重到无法忽视才上报。

不少资深船员认为，问题的根源在于：年轻海员的技术知识并不差，但缺乏对电子系统进行“质疑”的能力，也缺乏天文定位、罗经、目测方位等传统基础功底。

人才“断层”之外，是整体幸福感的下降

本季度海员幸福指数中，多项得分下滑，尤以年轻海员最为明显，反映出新一代海员对职业吸引力与持续发展的信心不足。

主要原因包括：

● 工作量不降反升：文书与合规要求增多，编制却未同步扩充。

● 休息时间难以保证：报告指出，休息记录造假已是“公开的秘密”。

● 岸上沟通恶化：不少船员认为，岸基管理人员缺乏海上经验，形成“指令多、理解少”的文化。

● 上岸休假困难：移民限制与交通成本使得“能不能下地”再次成为奢侈品。

● 不同国籍同工不同酬：薪酬差距引发情绪对立，船上氛围受到影响。

● 供餐质量下降：长期航行中，饮食问题被视为影响士气的重要因素。

唯一的积极要素来自于：船上网络连接改善，能够帮助海员与家人保持联系，缓解心理压力。

《海员幸福指数》作者 Steven Jones 指出，本次结果不是个体问题，而是结构性风险：

“行业正在以更少的人要求完成更多的事，而支持体系却没有跟上。”

在全球航运需要约 190万名合格海员 的大背景下，人才培养、技能传承与职业吸引力问题已经不仅是船上的管理难题，更关乎 航运业能否维持长期安全稳定运行。

电子与智能航海必然继续发展，但“全自动时代”尚未到来——而海上航行的风险从未消失。

技术的进步不应以削弱基本功为代价。

在充满不确定性的海上世界，真正可靠的从来不是单一设备，而是人本身的判断力。