11月17日，在中国香港举办的2025世界航商大会上，马士基首席执行官 柯文胜（Vincent Clerc） 发表主题为《全球港口基建发展在可持续贸易增长中的重要性》演讲，重点围绕全球贸易、港口基础设施发展、供应链韧性以及能源转型。

柯文胜在演讲中强调全球贸易持续增长，而港口与物流基础设施却普遍跟不上，亟需加大投资以避免瓶颈、提升韧性。

同时他指出，现代化的另一个关键支柱是能源转型。

“港口需要投资岸电，让船只接入清洁电力，在停泊时使用。与此同时，他们应该准备好新型低碳燃料，比如甲醇。”

柯文胜表示，中国在绿色甲醇和低碳燃料方面已经走在前列，“中国支持港口业，以推动我们行业的未来。”

早在去年四月份，中国就进行了首次绿色甲醇加注，马士基旗下甲醇双燃料集装箱船“Astrid Maersk”轮在上海洋山港期间，加注了504吨绿色甲醇。

柯文胜介绍称，“就在明年，马士基公司将开始接收绿色甲醇，这些甲醇来自我们的合作伙伴，中国公司——金风科技。”

据信德海事网总结，马士基目前运营着18艘可以使用甲醇燃料的集装箱船，包括第一艘支线集装箱船“劳拉·马士基”(Laura Maersk)轮，首批“Ane Mærsk”级16000TEU甲醇双燃料集装箱船一共12艘，全部以马士基家族成员姓名命名；一艘由现有船舶改造具备甲醇双燃料能力的集装箱船“MAERSK HALIFAX” 轮；以及最新一批“Hermes”级17,480 TEU系列甲醇双燃料集装箱船4艘（同系列共6艘）。

马士基早在2023年11月与金风科技的全资子公司金风绿色能源化工签署商业可行、年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议。协议中的甲醇产量包括绿色生物质甲醇和电制甲醇，全部利用风能进行生产。金风科技当年年底完成项目最终投资决策，并在2024年4月正式开工。

据了解，今年下半年，金风绿能化工兴安盟绿氢制50万吨绿色甲醇项目气化炉一次投料成功，顺利完成气化炉工艺现场验证，气化装置运行稳定，甲醇合成装置已经完成接气，目前该项目流程已经全线贯通，并成功产出绿色甲醇。

而在今年10月28日，营口海事局、辽港控股（营口）有限公司与金风绿能化工贸易（江苏）有限责任公司共同签署《绿色甲醇仓储运输安全畅通合作协议》，推动“北醇南运”通道建设。

柯文胜在世界航商大会的会场总结到：“展望未来，目标非常明确：贸易必须在任何干扰环境下依然顺畅、可靠、可持续地运行。要实现这一点，需要对产能扩张、技术创新和可持续性进行有针对性的投资。”