官宣更新｜CMA CGM与印度科钦船厂签署6艘1700TEU LNG支线船建造意向书

近日信德海事网曾在《CMA CGM即将在印度船厂下单，订造LNG双燃料船！》一文中介绍到，法国航运巨头CMA CGM正与印度科钦船厂（Cochin Shipyard）商讨建造三艘“支线级”集装箱船的可能性，预计配备LNG双燃料推进系统。

如今这一消息得道官方最终确认。

法国达飞（CMA CGM）发布公告确认已与印度科钦船厂（Cochin Shipyard Limited，CSL）签署建造6艘1700TEU双燃料LNG支线集装箱船的意向书（LoI），这是全球主要班轮公司在印度下单的首个箱船项目。且这批新船将全部悬挂印度旗，标志着“在印度建、在印度挂旗”的本地化布局进入实质阶段。

根据CSL向交易所披露的信息与业内报道，该批新船对应意向金额约为2000亿卢比（折合约2.25–3亿美元），后续将签署包含技术与商业条款的正式造船合同；交付窗口预计为2029—2031年。该批船舶定位为区域网络与枢纽支线优化所需的支线级箱船，采用双燃料LNG推进以降低全生命周期排放。

CMA CGM同时重申其在印度的长期承诺：集团在印度深耕34年，拥有约1.7万名员工，并计划在2025年底前招聘1000名印度海员、2026年再增聘500名；今年以来公司已将多艘船舶转挂印度旗，并持续在孟买附近的Nhava Sheva自由港码头（NSFT）与蒙德拉港推进码头与物流投资。此次在印度下单被视为其区域网络与人才战略的进一步延伸与巩固。马士基/MSC/达飞纷纷入局！印度疯狂下注追赶，中国如何接招？

从技术路径看，项目将得到HD Hyundai/HD KSOE的技术协作支撑，预计将沿用成熟的小型—中型箱船平台，并在燃料与环保配置上预留低碳燃料适配空间，以呼应行业减排进程与政策要求。此前，HD Hyundai与CSL已签署全面合作备忘，覆盖船型设计、设备支持与人员培训等。

对印度造船业而言，这是一笔具有里程碑意义的首单突破。CSL虽长期主攻军工与特种船，但已在2023年承接Samskip两艘730TEU氢燃料电池+电池混合动力箱船项目，逐步切入集装箱船细分赛道；马士基今年亦与CSL签署合作备忘，首艘马士基船舶预计于2025年在科钦进行维修，显示其在商船维修与新造业务上的能力与国际合作正同步提升。

该订单也契合印度近月密集出台的行业扶持与能力扩张政策。印度政府推动扩大造船能力与船厂现代化，提出到2030年跻身全球前十、到2047年进入前五造船国家行列的目标。在此背景下，来自全球第三大班轮公司的明确下单，被视为印度“从市场到制造中心”跃迁的重要信号。

综合来看，CMA CGM此次“在印度造、挂印度旗”的组合出击，既为其在南亚—中东—东非等区域网络注入更灵活的运力工具，也为印度本土海事生态（造船、配套、海员就业）提供了可验证的国际大单范式；对于CSL而言，则是在新能源与集装箱细分赛道上的能力坐标再定位。后续值得关注的要点包括：正式合同的技术与商业细化条款、HD Hyundai技术协作的落地范围、设备国产化比例与本地供应链爬坡节奏，以及2029—2031年交付期间对区域运力结构与航线组织的实际影响。