MPP新造船订单活跃！
在全球多用途船（MPP）市场持续升温的背景下，江苏造船业再迎欧洲船东大单。近日，德国知名船东HS航运集团（HS Schiffahrt）与欧洲航运金融机构 Mare Trust携手，在中国签署了最多高达10艘12,500载重吨多用途重吊船的系列建造项目，建造方为江苏苏豪船舶重工有限公司。
该批新船的总合同金额预计将达到3亿美元，彰显了中国船厂在美国301调查中小型高附加值船舶领域的竞争力与吸引力，以及欧洲船东对中国造船的认可。
4+6艘，总价或超3亿美元
据德国媒体《Hansa》和《TradeWinds》报道，本次签约包含 4艘确定订单以及6艘可选订单，采用2+2+2的组合结构。首批4艘船计划于2027年8月至2029年2月之间陆续交付。
目前同类多用途重吊船在市场上的造价约为 3,000万美元/艘，如果所有可选订单全部生效，整个项目总价将超过3亿美元（约合人民币22亿元）。
船东选择在中国造船
本次项目的三方主角分别为，HS航运集团（HS Schiffahrt GmbH & Co. KG），Mare Trust和江苏苏豪船舶重工有限公司。
船东HS航运集团总部位于德国哈伦（Haren），成立于1885年，拥有140年历史，是欧洲传统航运家族企业之一。目前，其在多用途船、支线集装箱船和干散货船领域运营36艘船舶，包括5艘8,200至13,500载重吨的多用途船，是欧洲中型货船领域的活跃参与者。通过此次扩张，HS航运集团正式向新一代节能型多用途船领域迈进。
Mare Trust总部位于德国奥尔登堡（Oldenburg），是一家专注于航运资产投资与融资的金融机构，管理和投资船舶项目超过65艘，涵盖支线集装箱船、散货船和多用途船。Mare Trust本次计划为该项目提供最高1亿欧元（约1.175亿美元）的资金支持，以股权形式参与船队融资。该公司表示，这是其“推动欧洲航运资产回归绿色与高效”的战略投资。
江苏苏豪船舶重工有限公司（Jiangsu Soho Marine Heavy Industry）位于江苏扬州地区，是国内新兴的中型船舶建造企业，近年来以建造高技术含量多用途船、散货船及支线集装箱船而崭露头角。公司在绿色节能设计、重吊设备集成和模块化建造等方面积累丰富经验，已多次获得欧洲船东订单。该笔订单的签署进一步巩固了苏豪船舶在“中型多用途船”细分市场的国际地位。
市场短期回调，长期仍乐观
根据德国老牌船舶经纪公司Toepfer Transport为信德海事提供的MPP九月月报《Toepfer Monthly MPP Index Briefing – September 2025》显示：虽然2025年9月的 Toepfer MPP Index（TMI指数）平均录得12,753美元/天，环比下降0.51%，但6个月远期TMI-P6为 +1.69%，12个月远期TMI-P12为 +3.15%，显示中长期市场信心依旧稳固。
报告指出：“过去几个月的市场稳定性乐观情绪正在减弱，远东至美洲航线货主需求显著下降，主要受美国进口关税过渡期结束影响。” 虽然短期租金难有上行，但市场基础健康，结构性支撑依然存在。特别是在新能源设备与工程货运输领域，未来运力仍将趋紧，市场中长期趋势依旧积极。
MPP新造船市场回暖
尽管Toepfer最新公布的TMI指数略有回调，欧洲船东与投资机构仍在积极下单，显示出对未来多用途船市场的信心与前瞻布局。
根据多家船舶经纪机构（包括Toepfer、Clarksons等）的数据显示，当前12,000–13,000载重吨级多用途船（MPP）新造船报价普遍位于2,800万至3,100万美元区间，主要订单来自欧洲中小型船东。
具体来说，过去一年，多家欧洲航运公司相继在中国和印度船厂订造7,000至13,000载重吨级的多用途或重吊船，包括德国的Carsten Rehder、Auerbach Schifffahrt、BBC Chartering，以及多家英国与北欧投资机构。
我国船东包括中远、招商等在多用途重吊船方面近一年来也频频下单。
延伸阅读：
中国船厂方面，福建船政、南京金陵及苏豪船舶重工等中型船厂企业的多用途与重吊船手持订单均显著增长，显示该船型的市场活跃度持续提升。
展望未来，根据Clarksons Research数据，截至2025年三季度，全球在役多用途船平均船龄约17年，新船订单集中在高能效、低碳排放设计船型。
随着能源结构调整和全球供应链重构，传统散杂货与项目货运输需求回暖，2024–2025年全球MPP新船订单量同比增长近50%，平均船价上涨超过20%。多用途船因具备灵活装载和适应新能源设备、风电部件、工程模块等货物运输的优势，正成为欧洲投资机构重点关注的绿色资产类别，而德国与北欧船东的积极扩张，也正在推动这一细分市场进入十年来的复苏期。
此次，10艘新船订单的落地，是江苏船厂在全球多用途船市场的又一里程碑，也标志着中欧航运合作正朝着更深层次、更绿色、更高端的方向迈进。随着全球项目货与新能源设备运输需求的增长，类似的中型高端船型将在未来数年持续成为造船热点。
