近期，全球班轮业接连发生安全事故，引发业内高度关注。8 月中旬，达飞轮船旗下“CMA CGM J. MADISON”号在马六甲海峡突发火灾；几乎同时，马士基的“Marie Maersk”号也在西非近海遭遇火情；而赫伯罗特新交付的超大型集装箱船“Rotterdam Express”号更是在摩洛哥港口不幸发生碰撞事故。

三起事故虽然均未造成人员伤亡，但在运力高度集中、船舶超大型化的背景下，却再次提醒我们——集装箱航运的安全挑战正日益严峻，任何突发事件都可能带来全球供应链的连锁反应。

达飞 14000TEU 集装箱船马六甲海峡起火

8 月 18 日上午，根据马来西亚官方发布的消息，达飞轮船（CMA CGM）旗下一艘运力达 14414TEU 的集装箱船 “CMA CGM J. MADISON” 号，在马六甲海峡水域突发火灾。

马来西亚海事局发布的媒体声明指出，事故发生时，“CMA CGM J. MADISON” 号正朝着迪拜哈利法港航行，在当日上午 9 点前，在 04°18.4″N、097°27.44″E 的位置遭遇火灾，距离雪兰莪州瓜拉雪兰莪海军基地约136海里 。据悉，火灾是由船上货物自燃引发的。经过船员们的初步处置，火势得到有效控制，随后船员们持续监控船体温度，以确保没有复燃风险。值得庆幸的是，此次事故没有造成人员伤亡，所有船员都安全。

8 月 20 日，达飞轮船也向客户发布了通知，证实了 8 月 18 日 “CMA CGM J. MADISON” 轮发生火灾这一情况。通知显示，火灾仅局限于船上局部区域，目前已经得到控制，船舶状态稳定，安全锚泊在巴生港外，相关评估工作正在进行。由于事故影响，该船船期预计将会延误，且现阶段尚不清楚哪些集装箱受到了波及，后续公司会进一步通报相关信息。

本文所有截图来源：船视宝

根据船视宝提供的信息，“CMA CGM J. MADISON” 号在 18 日出现不规则减速后，掉头回到马来西亚巴生港外围水域抛锚。数据显示，这艘集装箱船长 366 米，宽 48.2 米，悬挂马耳他国旗，于 2018 年 3 月建成。在事发前，该船曾挂靠国内宁波、青岛、蛇口等多个港口，涉及 ANL、CNC、CMA CGM、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL 等多家船公司共舱。最后于 8 月 17 日离开新加坡前往哈利法港，不料在马六甲海峡发生事故。

马士基 19000TEU 集装箱船西非附近海域起火

无独有偶，当地时间 2025 年 8 月 13 日，全球第二大集装箱航运巨头马士基旗下的超大型集装箱船 “Marie Maersk” 号，在利比里亚海岸附近海域也发生了火灾。好在火灾在第一时间得到了有效控制，并未造成人员伤亡。（相关阅读：突发！马士基19000TEU箱船突发火灾）

“Marie Maersk” 号建造于 2013 年，属于马士基著名的 Triple-E 级巨型集装箱船，最大载箱量高达 19076TEU，主要执行跨欧亚洲际运输航线。事发时，该船正在执行从荷兰鹿特丹至马来西亚丹戎帕拉帕斯的航次任务，船员发现集装箱冒出烟雾后，迅速启动了船上的消防系统，并积极采取措施控制火情。截至目前，该船舶仍在事发附近水域漂泊。

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赫伯罗特 24000TEU 集装箱船撞上码头

此外在 8 月 12 日，赫伯罗特旗下的集装箱船 “Rotterdam Express” 号便在摩洛哥北部的 Tangier Med 港 1 号集装箱码头发生了撞击（触碰）事故。（相关阅读：20米长大口子！一艘崭新的24000TEU大船，出事了！）

“Rotterdam Express” 号船长 399.9 米，宽 61 米，最大载重可达 23,664TEU ，于 2025 年 3 月交付使用，悬挂德国国旗。该船隶属于赫伯罗特与马士基联合推出的双子星 “Gemini Network” 航运联盟，主要执行远东至北欧的航线服务。

事发当时，船只在引航员的引导下进入 Tangier Med 1 码头，但由于遭遇强烈风力影响，船只偏离了预定航道，最终撞击到了港口的防波堤。撞击导致船体出现了一条约 20 米长的裂缝，几个压载水舱也受到损坏 ，不过并未造成严重的结构性损害。幸运的是，经确认此次事故没有造成人员伤亡，货物也完好无损，同时也没有出现污染泄漏的情况。

实际上，如信德海事网更早之前报道《突发！8500TEU箱船南海遭遇火灾，中国救助力量紧急出动》，7月28日，还有一艘8500TEU的利比里亚籍大型集装箱船STRATFORD轮在中国南沙永暑礁西北约190海里海域突发火灾。

根据最新消息，8月11日，“STRATFORD “轮船东德国Oltmann D GmbH & Co KG确认，此前发生集装箱起火的“STRATFORD “轮已经正式宣布共同海损！

信德海事安全综合报道