近日，达飞轮船（CMA CGM）表示正在与印度造船厂就建造液化天然气（LNG）动力集装箱船进行深入讨论。这是其概述的“印度战略”中的一部分。

按现有运力计，达飞轮船是在全球集装箱航运公司中排名第三。据称，达飞海运已投资近200亿美元订购液化天然气和甲醇动力船舶，其目标是到2029年拥有153艘能够使用低碳能源的船舶。

6月12日，印度港口、航运和水道部(MOPSW)秘书长TK Ramachandran访问了位于法国马赛的达飞海运集团(CMA CGM)全球总部。早在今年2月份，印度总理莫迪曾访问了达飞位于马赛的总部，与该公司首席执行官Rodolphe Saadé会面，讨论了达飞在印度的发展计划等问题。

此次，印度港口、航运和水道部(MOPSW)秘书长再次会见了达飞集团的高管，并听取了集团在印度航运、造船、集装箱码头、多式联运物流和海事工业能力等领域不断拓展的业务和运营情况的介绍。

达飞布局印度

据当地媒体报道，达飞海运概述了其“印度战略”，该战略建立在五大支柱之上：扩大悬挂印度国旗的船队、加强造船合作、加强内陆物流、增加海运产业投资和创新。

在该战略下，达飞海运集团将马耳他注册的2592TEU集装箱船“CMA CGM Vitoria”轮换旗，改为在印度注册。并在古吉拉特邦 GIFT 城建立一家新的印度航运公司。

该公司还正在与印度造船厂就建造液化天然气动力（LNG）集装箱船进行深入讨论，并对印度港口和内陆基础设施进行投资，包括斥资 2 亿美元扩建 Nhava Sheva 自由港码头，以及参与即将启动的Vadhavan港口项目。

此外，达飞还对印度的船舶回收行业，特别是对阿朗（Alang）表示了兴趣，并正在探索从印度制造商采购集装箱和绿色钢材的机会，以支持其全球可持续发展目标。

达飞目前在印度拥有超过2,200名数字专业人员，并正在探索在印度主要城市建立海事研发和创新中心。