据海事安全咨询机构迪亚普洛斯集团（Diaplous Group）消息，散货船 “Eternity C”的船东已终止对其余失踪船员的搜救工作。

7 月 7 日，“Eternity C” 在距离荷台达西南约 50 海里处航行时，突遭胡塞武装袭击，该船被多枚导弹击中，主机失灵并开始进水。据目前信息，全船22名船员及3名安保人员中，已有5名船员确认死亡，10 人幸存（其中包括 8 名菲律宾船员和 2 名安保人员。目前，该团队已前往安全港口。），另有10人下落不明，且有数量不明船员被胡塞武装“救走”。（相关阅读：Eternity C获救人数上升至10人，6人被俘）

Diaplous与Ambrey在联合声明中表示：“应船东要求，不得不终止对‘Eternity C’其余船员的搜救。船东是在不情愿的情况下做出这一决定的，但认为在当前所有情况下，当务之急是将这10名幸存人员安全送抵岸边，并为他们提供急需的医疗支持。”

事件发生后，菲律宾政府迅速介入，表示对这起事件中，船员被派往高风险海域的安排深感不满，已紧急暂停负责派遣该批船员的外派公司的营运执照，并启动全面调查。会考虑追究代理公司相关人员的法律行动。

菲律宾海外劳工事务署（DMW）部长Hans Leo Cacdac指出，初步调查发现，涉事公司严重违反相关法规，不仅未提交必要的风险评估报告，也未按要求向当局报告航行计划。“这艘船不仅一次穿越红海，而是来回航行了两次，明显违反了我们严格的航行管理规定。”

此外，据《劳氏日报》（Lloyd's List）报道，该船东此次航行可能未购买战争险，确认该船投保了P&I（保赔险）。

一些承保人愿意为单次航行提供独立保险，但保费会根据风险高低显著上涨。 “Eternity C” 所投保的保险公司形式自主权，认为风险过高而未承保此次航行的战争险。海事风险咨询公司先锋科技（Vanguard Tech）指出，“Eternity C” 面临的风险可能因船东旗下船队的背景而升高，因为“Eternity C”的船东至少另有两艘船曾到访过以色列港口。

Eternity C的船体价值尚不明确，但作为一艘13年船龄的Handymax型船，估计在低千万美元区间。这也可能意味着船东选择“自保”，即不购买保险，认为可以自行承担损失。

信德海事安全综合报道