据国际海事局（IMB）报告显示，2025年上半年全球海盗及武装抢劫事件数量较2024年同期飙升高达50%，共发生90起相关事件，这是自2020年以来的最高纪录，创下五年新高。

在这90起事件中，有79艘船只遭登船，6起为未遂袭击，4起船只被劫持，还有1艘船只遭枪击。从受袭船只类型来看，散货船成为主要目标，遭遇34起事件；油轮次之，有23起；集装箱船发生13起；其余20起则涉及其他类型的船只。

船员的安危状况也不容乐观。在这些事件中，至少有40名船员被劫持为人质，16名船员遭绑架，5名船员受到威胁，另有3名船员分别遭到袭击和受伤。

值得注意的是，新加坡海峡的海盗问题尤为突出。2025年1月至6月，该区域发生了57起海盗事件，而2024年同期仅为15起。新加坡海峡的海盗事件数量占全球总量的约63%。IMB director迈克尔・豪利特指出：“新加坡海峡是一条关键的航运通道，约有30%的全球贸易货物通过这里运输。”更令人担忧的是，在这一狭窄且繁忙的水域，对超过15万吨载重吨的大型船只实施登船抢劫的成功率高达95%，意味着任何海盗企图都有极大的成功可能性。此外，在新加坡海峡的57起报告事件中，有35起涉及海盗使用枪支和刀具，进一步加剧了风险。该区域有13名船员在事件中被劫持，5名受到威胁，3名受伤，1名遭到袭击。

新加坡海峡连接新加坡海峡与马六甲海峡的菲律宾海峡，是世界上最繁忙的水道之一，如此高频的海盗活动无疑给全球贸易带来了巨大隐患。

与此同时，几内亚湾在2025年上半年发生了12起海盗事件，却占全球同期所有船员绑架事件的87%，可见该区域船员面临的绑架风险极高。

索马里海域自2025年4月以来未出现新的海盗事件，但由于未来几个月西南季风将减弱，该海域仍是潜在的海盗活动温床，风险不容忽视。

另外，胡塞武装自2023年底以来就断断续续地袭击商业航运，给红海等海域的航运安全带来持续威胁。

信德海事安全综合报道