跨太平洋拉美3号航线（OOCL - TLP3）正经历着重大变化。根据eeSea分析师对长期航程安排的审查，OOCL已正式结束与CMA CGM、太平船务（PIL）、中远海运、长荣海运和万海航运的合作关系。这一决定将对航线的运营和未来合作关系产生深远影响。
OOCL - TLP3航线是连接中国与拉丁美洲的重要航线，之前由11艘由长荣海运运营的8.5K TEU范围的船舶组成。该航线包括每周直达宁波至曼萨尼约的航次，成为亚洲与拉丁美洲之间集装箱运输的重要纽带。
然而，OOCL在线门户网站的最新更新显示，航程信息最后一次更新是在6月8日，且在6月16日EVER LUNAR抵达香港后，未显示有任何后续航次。这一变化确认了OOCL将立即退出该航线的船舶共享协议（VSA）。
除OOCL退出外，CMA CGM在此航线的合作也似乎有所松动。根据CMA CGM的港对港航程安排，CMA - ACSA3航线目前显示，西行最后装货港瓦尔帕莱索的离港日期已不再有7月16日后的航次。如果这些信息在7月初仍未发生变化，预计CMA CGM也将退出该合作协议，这将进一步改变跨太平洋拉美航线的合作格局。
目前，CMA - ACSA1和CMA - ACSA2航线暂未显示任何合作关系解散的迹象。这些航线的运营似乎保持稳定，但OOCL和CMA CGM的退出可能会导致这一航线格局的重新调整。
随着局势的发展，相关航运数据库将根据合作协议的变化进行更新，未来可能会对亚拉美航线的集装箱运输市场格局产生重大影响。
