接连三船出事！喀拉拉海岸成“事故多发带”，Interasia Tenacity也发生火灾

信德海事网讯 连日来，印度西南沿海的喀拉拉邦海域频频传出船舶事故，继“MSC Elsa 3”轮沉没、“Wan Hai 503”轮火灾失控后，又一艘新加坡籍集装箱船“Interasia Tenacity”轮于6月12日清晨在该海域发生火灾，所幸火势及时得到控制，未造成人员伤亡或环境污染，但该区域接连发生的三起事件，已引发印度官方与国际航运界的高度关注。

Interasia Tenacity轮：单箱起火，火势已控

当地时间6月12日上午约8:40，新加坡籍集装箱船“Interasia Tenacity”轮在从马来西亚巴生港前往印度那瓦舍瓦港途中，途经喀拉拉海岸附近时，一只甲板集装箱突发起火。

该轮上本航次共载有1,387个集装箱，由21名菲律宾籍船员操作。船员立即发出遇险呼叫。

印度海岸警卫队（ICG）迅速响应，调派“ICGS Sachet”号离岸巡逻舰和一架Dornier固定翼飞机赶往现场实施支援。然而，在消防力量到达前，船长通报称船员已将火势控制，未进一步蔓延，无需外部救援。

目前，船舶继续航行，预计将于6月13日晚间抵达那瓦舍瓦港。尽管火情不大，但考虑到该船为数日内第三艘在喀拉拉沿海发生事故的国际货船，印度官方已对此区域启动更严格的海域安全监控与事故调查。

Wan Hai 503轮：火势持续，失踪船员仍未找到

相比之下，6月9日“Wan Hai 503”轮发生的火灾则更为严重。事故发生时位于距贝普尔港（Beypore）约42海里处的阿拉伯海海域。起火源自船上一个装有危险品的集装箱爆炸，引发货舱火灾，火势迅速蔓延。

船上共22名船员中，18人已被成功救援，仍有4人下落不明。由于船上载有约1,530吨低硫燃料油、350吨气体燃料及超600箱危险品货物，火灾已对生态环境构成严重威胁。印度空军出动直升机，向甲板投下2,600公斤灭火干粉进行抑火，但船体内部仍在持续阴燃。

目前，该轮正在被拖往外海，以避免靠近海岸时引发更大风险。专业打捞公司T&T Salvage已在现场待命，准备接管灭火和拖带工作。

MSC Elsa 3轮：法院下令逮捕同属MSC船只

更早前，MSC旗下“MSC Elsa 3”轮于5月底在印度西南海岸阿拉普扎附近沉没，引发货主索赔。喀拉拉邦高等法院于6月12日裁定，扣押目前停靠在维津贾姆港的“MSC Manasa F”轮，理由是其为运营管理方MSC在印度境内少有的资产。据悉，科拉姆出口商Mangalath Cashews声称其丢失在“MSC Elsa 3”上的货物由MSC负责运输，索赔金额达18万美元。

法院指出，如MSC未能缴纳保证金或提供足够担保，“MSC Manasa F”轮不得离港。这一案件令MSC在印度市场的法律与运营风险显著上升。

频发事故背后：安全警报拉响

在不到两周时间内，喀拉拉邦附近海域连续发生三起重大航运事件，涵盖火灾、船舶沉没和法律诉讼，印度海岸警卫队与船舶监管机构已拉响海事安全警报，开始重新审视高温季节下航运风险、危险品装载安全规范以及船舶老旧程度等问题。

此外，随着孟加拉湾与阿拉伯海的国际航线日益繁忙，加之部分船舶船龄偏高，专业人士呼吁加强对区域水域的船舶监管力度，特别是在港口集中、气候复杂的南亚航运通道。