根据巴拿马海事管理局最近关于过去四年(2020-2023年)海上事故和人员伤亡的统计数据和调查结果，在整个船队的安全管理系统实施方面，仍有一些关键领域需要改进。
考虑到国际海事组织海上安全委员会以MSC.255(84)号决议通过的《安全调查规则》，该规则鼓励当局广泛传播信息，以协助国际海运业解决安全问题，巴拿马政府通过公告的形式分享以下统计数据:
事故数量
根据上述图2所示，碰撞、职业事故和主机故障是2020-2023年期间登记的前三大事故类型。
根据图3所示，维修不足、风险评估不足和驾驶台管理不足是2020-2023年期间登记的三大事故原因。值得注意的是，这些已确定的因素与船队安全管理系统实施不力直接相关。
根据图4显示，在2020-2023年期间，散货船发生的海上事故/伤亡最多，占总数的49%，其次是杂货船，占29%，集装箱船占22%。
根据图5所示，在2020-2023年期间，共有327名船员受伤，220人死亡，127人失踪，117人生病。值得注意的是，在228例死亡中，大多数与自然死亡(43%)、职业事故(26%)、疾病(11%)、自杀(7%)和船上火灾(5%)有关。
结论显示，巴拿马商船事故与负责船舶安全操作和安全管理制度实施的船舶经营人、管理人以及相关机构有直接关系。
根据过去4年的统计信息，船舶结构维护、船员培训、内部审核和检验审核的质量结果表明，安全管理系统仍有许多需要改进的地方。包括认证机构、船旗国、船东、经营人、船长和船舶管理人等都需要以最高的承诺/要求和标准化的方式全面、统一地开展相关安全工作，并更加注意船舶进行内部审核和检验审核的时间要求。
