霍尔木兹海峡已再次关闭
据央视新闻消息，当地时间8日，霍尔木兹海峡已再次关闭。
据海上交通追踪系统数据显示，原本驶向霍尔木兹海峡出口处的油轮“AUROURA”号，在阿曼穆桑代姆半岛海岸附近突然改变航向，在完成180度掉头后返回波斯湾深处。
据此前消息，在以色列袭击黎巴嫩之后，伊朗叫停了霍尔木兹海峡的油轮通行。
船视宝最新数据显示：昨日，波斯湾船舶通行总量为8艘次，其中集装箱船2艘次、原油船0艘次、成品油船1艘次、LNG船0艘次、LPG船0艘次、其他船舶5艘次；驶入3艘次，驶出5艘次。环比下降33.33%，同比下降92.92%。
伊朗称“十点计划”中的三项被违反，“谈判基础”已被破坏
据央视新闻消息，当地时间8日，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫在其个人社交媒体上发表声明，指出在伊朗与美国开始谈判前，伊方10项停战条款里的三项关键条款已遭违反。
卡利巴夫说，伊朗对美国持有的深刻历史不信任，源于其屡屡违背各类承诺——遗憾的是，这种模式再次上演。伊朗提出的10项条款被美国总统特朗普认可为“可谈判的基础”，也是双方谈判的主要框架。然而迄今为止，该提案中的3项条款已遭到违反，分别是“在黎巴嫩停火”“禁止进一步侵犯伊朗领空”和“承认伊朗的铀浓缩权利”。如今，这一谈判基础框架在伊美谈判开始前就已被公然违反。在这种情况下，双方停火或谈判都没有意义。
内塔尼亚胡称以色列“随时准备重返战场”
据央视新闻消息，当地时间4月8日晚，以色列总理内塔尼亚胡发表视频声明。
内塔尼亚胡称，以色列“还有更多目标要实现”。内塔尼亚胡说，“我们将实现这些目标，无论是通过协议，还是通过重新开战”，以色列“随时准备重返战场”。
内塔尼亚胡还说，美伊停火是在“与以色列充分协调”下达成的。
他强调，本次停火“并非整个战争的结束，而是实现以色列在此次战争中所有目标的一个阶段”。他还表示，停火协议“不适用于”针对黎巴嫩真主党的军事行动。
白宫称美伊首轮会谈4月11日举行
据央视新闻消息，美国白宫新闻秘书莱维特当地时间4月8日在例行记者会上说，美国和伊朗将于当地时间4月11日上午在巴基斯坦首都伊斯兰堡举行首轮会谈，美方团队将由副总统万斯、总统特使威特科夫和总统女婿库什纳率领。
莱维特还称，伊朗最初提出的10项条款“不可接受、已被抛弃”。伊朗随后提出的一个“更合理、更简明”的方案可作为美伊谈判基础。莱维特说，美国总统特朗普要求伊朗停止进行铀浓缩活动的“红线”并没有改变。
以军大规模袭击致黎巴嫩112死837伤
据央视新闻消息，以色列国防军4月8日下午发布消息称，以色列空军刚刚完成了自本轮冲突开始以来对黎巴嫩真主党最大规模的一次空袭，在10分钟内袭击了100个目标。
黎巴嫩公共卫生部紧急行动中心当地时间4月8日晚表示，以色列当天对包括首都贝鲁特在内的黎巴嫩多地发动袭击，已造成112人死亡、837人受伤。
伊朗伊斯兰革命卫队称准备回击以色列
据央视新闻消息，伊朗伊斯兰革命卫队当地时间4月8日发表声明说，如果以色列针对黎巴嫩的袭击不立即停止，革命卫队“将对本地区的侵略者作出令其后悔的回应”。
伊朗伊斯兰革命卫队航空航天部队司令穆萨维也表示，攻击黎巴嫩真主党就等同于攻击伊朗，革命卫队正准备“对侵略者的野蛮罪行作出沉重回击”。
美元指数大跌，欧美股市大涨
8日晚，美元指数跌1.04%，报98.63点，创1月27日以来最大跌幅，也抹去了今年以来的全部涨幅。国际油价跌幅扩大，WTI原油期货主力合约跌逾18%，布伦特原油期货主力合约跌逾16%。美股三大指数大幅高开，纳指涨3.65%，标普500指数涨2.08%，道指涨2.61%。利弗莫尔中概股龙头指数涨幅扩大至5.4%，报9551.13点。
截至收盘，欧美股市全线大涨；WTI原油期货价格下跌18.54美元/同，跌幅为16.41%；布伦特原油期货价格下跌14.52美元/桶，跌幅为13.29%；衡量美元对六种主要货币的美元指数当天下跌0.72%。
以上信息来源于期货日报整理自央视新闻等。
分析师：别指望霍尔木兹海峡船流迅速回归
尽管围绕霍尔木兹海峡的局势近日出现新的外交与军事动向，但全球航运市场最关心的问题仍然没有改变：船舶会不会很快重新大规模回到这条全球最关键的能源水道？
至少从目前市场观察来看，答案并不乐观。
克拉克森研究（Clarksons Research）最新判断认为，不要预期霍尔木兹海峡的通航量会迅速“洪水般”恢复。该机构指出，目前该海峡的船舶通行水平仍处在“极度低迷”状态，而且暂时看不到这种局面会明显放缓的迹象。
这一判断，实际上给当前市场的乐观预期泼了一盆冷水。
海峡没有真正“恢复正常”
过去一段时间，市场上不断出现关于霍尔木兹海峡可能重开、局势可能缓和的讨论。但从实际船流表现来看，恢复远没有外界想象得那么快。
公开报道显示，霍尔木兹海峡近期虽然较最极端时刻略有改善，但整体通行规模仍远低于冲突前正常水平。部分行业跟踪数据显示，近几日平均日通行量仍仅约为个位数到十余艘，而冲突前正常水平大约在每日125艘左右。换句话说，即便出现零星恢复，整体仍处于大幅萎缩状态。
这也解释了为何 Clarksons 会作出如此谨慎的判断。对航运公司、租家、货主和保险机构而言，真正重要的并不是“有没有船过去了”，而是这条航道是否已经恢复到可预测、可持续、可商业化运作的状态。就目前看，答案显然还是否定的。
停火消息，并不等于运力会立刻回流
4月8日，围绕美国与伊朗达成临时停火、霍尔木兹海峡可能重新开放的消息，引发油价和资本市场剧烈波动。路透社报道称，美国总统特朗普表示，美方将协助处理霍尔木兹海峡积压的航运问题；同日报道还提到，当前仍有大批船舶滞留在该区域，海运恢复并不会一蹴而就。
同一天，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen也给出了非常谨慎的表态。他表示，即便中东局势趋于稳定，公司网络恢复正常也至少需要6至8周。这个判断很关键，因为它反映出班轮公司对“恢复正常”的定义，并不是政治表态意义上的“停火”，而是包括航线重排、船位恢复、货流再匹配、风险成本重定价在内的一整套系统修复。
也就是说，哪怕霍尔木兹名义上重新开放，市场也不会在一夜之间恢复到原有秩序。
过了之后会发生什么
当前航运企业最大的顾虑，已经不仅仅是“可不可以通过”，而是“通过后是否真正安全、可控、可保险”。
路透社4月8日报道称，尽管已有个别船舶在协调下通过海峡，但大多数船东、租家和能源企业仍在等待更明确的通航条件。伊朗方面对于“未经授权通行”的强硬表态，也使得市场对所谓“重新开放”仍然保持高度戒备。
与此同时，英国、欧洲多国以及行业各方近几日也都强调，霍尔木兹海峡的“恢复”还有大量工作要做。英国首相斯塔默4月8日公开表示，重开这条海峡仍然“有很多工作要做”。这说明在政治层面之外，安全护航、通行规则、保险承保、军事协调和市场信心重建，仍然都在路上。
从市场逻辑看，船东不会因为一句停火声明就立刻把船队重新压回高风险海域。特别是油轮和气体船板块，一旦出现二次突发事件，损失将远高于短期等待带来的机会成本。
霍尔木兹的“低流量常态”，正在重塑市场判断
Clarksons 此次判断之所以值得关注，不仅因为它是对当前船流的观察，更因为它传递出一个更深层的市场信号：霍尔木兹海峡即便逐步恢复，也很可能不是“快速修复”，而是进入一个低效率、低流量、强管制、高风险溢价的新阶段。
这意味着什么？
首先，油轮市场的高波动可能还会持续。此前 Clarksons 的相关数据已显示，霍尔木兹通行量曾较战前水平骤降约95%，直接推高了全球油轮即期收益和区域运力错配程度。
其次，船舶回流节奏将明显慢于政治新闻节奏。市场会更看重“连续若干周稳定通行”而非“个别船舶成功过境”。
再次，航运企业的航线与船队部署策略将继续偏向保守。尤其是此前已经暂停中东上湾订舱、绕开相关区域或冻结部分业务的班轮公司和油轮运营商，不太可能在风险没有彻底厘清前就全面恢复。
对航运市场来说，真正的拐点还没有到来
综合目前各方表态和公开数据看，霍尔木兹海峡局势确实出现了某种“技术性缓和”，但距离市场真正认可的“恢复正常”还很远。
根据 Clarksons 的判断，其核心意思很明确：不要对船流快速回归抱有过高期待。当前通行量仍处于异常低位，而且短期看不到明显加速恢复的信号。
对全球航运业而言，下一阶段最关键的观察指标，已经不是政治口径上的“是否停火”，而是三个更实际的问题：一是连续通航是否能够维持；二是保险和风险定价是否回落；三是主流船东和班轮公司是否愿意恢复常态化部署。
在这三个问题得到清晰答案之前，霍尔木兹海峡恐怕仍将停留在“有限通行、缓慢恢复、信心不足”的状态之中。而这，也正是 Clarksons 最新判断背后最值得市场重视的地方。
