巴尔的摩撞桥事故：污染燃油可能成关键因素

信德海事 苏婉

巴尔的摩港口的一名工人声称，"DALI"号在离开码头前的两天里一直存在电力问题，这艘船在离开码头时命运多舛，导致周二发生了灾难性的塌桥事故。

Container Royalty联合管理员Julie Mitchell称："那两天他们发生了严重失电事故，出现了电力上的问题，发动机失去了动力，一切都停了。"

Mitchell还表示，当一位修理工人在试图修理船只时运行发电机时，冷藏箱的断路器一直在跳闸。

新加坡船东 Synergy Marine 的发言人周三表示，他不知道有这样的问题，并拒绝发表进一步评论。他希望尊重美国国家运输安全委员会（NTSB）和美国海岸警卫队目前正在进行的官方调查。

与此同时，负责调查坍塌原因的美国联邦主要机构 NTSB计划于美国东部时间 20:00 发言，届时可能会透露事故的前因后果。

在美国海岸警卫队暂停搜救行动并清理了巴尔的摩港的重要航道后，六名当时在大桥上的建筑工人仍然下落不明，并被推定已经死亡。

尽管NTSB调查人员正在仔细研究记录数据，美国运输部长Pete Buttigieg和海岸警卫队副司令Peter Gautier在周三的白宫每日新闻发布会上接受了长达一个小时的质询。

Gautier说，海岸警卫队对这些死亡事件深感悲痛，虽然我们没有取得预期的结果，但也付出了努力。潜水员继续在坠落的桥梁碎片中搜寻任何工人遗体的迹象，但截至当地下午，尚未发现任何遗体。

"DALI"号命途多舛，此前被警告和撞过码头

与此同时，海岸警卫队正在协助清理航道，并协助NTSB进行调查，Gautier表示海岸警卫队的首要任务是恢复航道的航运功能。不过他和Buttigieg一再回避媒体关于何时能恢复航道的询问。

Gautier说，"DALI"号当前状态稳定，但船上仍载有150万加仑的燃油和4700个货柜，其中56个装有危险货物。他还说，有两个集装箱落海，但里面并没有危险物品。

在探讨如何使船只重新浮起并移走时，Gautier表示："船首因为碎片的重量而沉底，桥梁的一部分仍悬挂在船首。"

潜水员正在对船体进行水下评估，但到目前为止没有受损迹象。

Equasis 数据库显示，去年六月，"DALI"号在智利因推进系统缺陷被提出警告。

在2016年7月，建造于2015年的"DALI"号就在靠泊安特卫普港时发生了一起船尾冲撞码头的事件，当时船尾遭受了严重损坏。详见→《现场：马士基10000TEU箱船撞码头，船期或受影响！》

在周三的新闻发布会上，媒体反复提问此前事件，但Gautier解释说这与周二的事故可能没有太大关联。

受污燃料可能是事故原因之一

匿名消息透露，当局正在调查受污染的燃油是否是这起撞桥事故发生的部分原因。

《华尔街日报》援引匿名消息源的话说，当局目前正在调查受污染的船用燃油是否导致了集装箱船"DALI"号的引擎问题。

在船只撞上大桥之前不久，船员发出了动力故障和推进力丧失的紧急信号。

社交媒体上的视频还显示了船上的灯光熄灭、烟囱冒出黑烟。

《华尔街日报》拿到了海岸警卫队的初步报告，其中一名船员说，机舱里充满了黑烟，闻起来像烧焦的油。

该船由新加坡Grace Ocean公司所有，并由Synergy Group运营。它与集装箱巨头马士基签有定期租船合同。

近年来，受污染的船用燃油问题持续存在。

2019年，大量被污染的船用燃油从休斯敦流入国际市场，给数百艘船只造成了问题。当时受污染的问题燃油导致船舶出现了机损事故，主机（活塞、油阀、喷油系统）出现问题/损坏，燃油生产商Valero也因此收到了多起诉讼。详见→《被告，致150多艘船舶遭殃，问题燃油的源头炼厂找到了！？》

2021年，新加坡也出现了类似问题。受污染的燃油对这14艘船舶造成了不同程度的燃油系统故障，并进一步导致了更为严重的船舶全船失电以及失去动力。详见→《预警！34船遭遇污染燃油，14船全船失电》